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San Fernando: el último contacto entre la avioneta y la torre de control

Según el diálogo, el piloto reportó un problema en el radar hasta que la transmisión se cortó.

Aeropuerto de San Fernando
Aeropuerto de San Fernando Foto:Cedoc

La avioneta desaparecida en la que viajaban tres personas y que despegó desde la localidad de San Fernando hace más de 28 horas que dejo de emitir señales a los radares. 

Según la última conversación que mantuvo el piloto con la torre de control, las autoridades aéreas le indicaron a la tripulación que tenían que regresar a tierra para realizar una verificación de la aeronave ya que tenía problemas con el radar.

"Mike Charly Víctor (así se llama la avioneta) siguen sin aparecen en pantalla. Les voy a tener que pedir que procedan a 'vanar' para posterior San Fernando", le señaló la torre de control al piloto.

Con estas palabras, el controlador de vuelo se refería a que volvieran para realizar un control. Antes de que se corte la comunicación, el piloto llegó a contestar que estaban a 7,5 millas del aeropuerto.

"El piloto coloca un código que corresponde al vuelo para ese día y el radar de tierra lo verifica en altitud, distancia y la velocidad que está desarrollando", contó el especialista Carlos Rinzelli al explicar que el avión tiene un radar secundario que se llama transponder. "Para poder hacer un vuelo controlado, la legislación argentina establece que tiene que contar con este instrumento", agregó.

Como las autoridades no tenían a la avioneta en el radar, el operador de la torre le pidió que regrese al Aeropuerto de San Fernando. "Pulse aiden", le dice el empleado del aeropuerto en la última transmisión. Como no volvió a salir en pantalla y el equipo en tierra no lo vió, tras producirse el error por segunda vez, le dieron la orden de que abandonen el vuelo y vuelvan al aeródromo para hacer una verificación del equipo "de vital importancia".

El avión tomó conocimiento de esto pero luego perdió la comunicación radial. 

Según contó el especialista, el hecho de que el transponder no esté dando la señal necesaria pudo haber sido un indicio del problema posterior en la comunicación y de un posible accidente. "En este caso, le dieron un código y el piloto puso ese número pero el radar de tierra no lo recibió", indicó Rinzelli.

A continuación, la comunicación completa entre A (Aeroparque) y P (Piloto):

P - Aeroparque, Mike Charly Víctor.

A - Mike Charly Víctor, buenas tardes.

P - (audio inentendible) respondiendo 1645.

A - Recibido, manteniendo un mil quinientos pies, la proa Ezeiza 19.

P - Con un mil quinientos pies, proa Ezeiza 19.

A - Charly Víctor pulsen aiden que no sale.

P - Sí, pulsamos aiden.

A - Charly Víctor, no salen. ¿A cuánto están del borde de San Fernando?

P - A 7,5 millas de San Fernando.

A - Pueden continuar el ascenso para dos mil pies y pulsen 1645 que siguen sin aparecer.

P - ...

A - ¿Mike Charly Víctor?

P - (audio inentendible)

A - Siguen sin aparecer señor en pantalla

P - ...

A - Si no les voy a tener que pedir que procedan a devanar para posterior San Fernando porque no aparecen en pantalla.

P - No puede pasar otro numero.

A - El Mike Charly Víctor siguen sin aparecer, les voy a pedir que vuelvan a devanar para posterior y San Fernando y chequeen.

P - Hasta que recién llegamos a San Fernando estaba marcando el responder.

A - Sí, pero no aparecen en pantalla.

P - Bueno (audio inentendible).

A - Mike Charly Víctor, presente la proa a devanar posterior San Fernando y manteniendo dos mil pies.

P - ...

A - Charly Víctor, Aeroparque... Informe Charly Víctor...