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Las claves para conocer el tren de la era K

El TAVE y sus secretos. Cómo es Veloxia, el consorcio elegido. Su costo aquí y en España, Corea, Brasil y Francia. El precio de los pasajes.

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03.05.2008 | 11:37

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El tren baja alcanza los 320 KM por hora. | Foto: Cedoc

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¿Cuál es la prioridad del tren de alta velocidad (TAVE) respecto de otras necesidades del transporte ferroviario? El martes último, en el marco de la firma del contrato del TAVE en Casa de Gobierno, la presidenta Cristina de Kirchner aseguró que la obra " va a cambiar el perfil de la región en forma absoluta, ya que comunica al 60% de la población del país y cruza el corredor industrial más importante".

Además destacó que no se dejarán de hacer, por la obra, "cloacas, hospitales, escuelas y caminos". Escudada en una promesa que el Gobierno hizo hace más de 2 años, CFK se defendió de las críticas de la oposición con respecto al mejoramiento de la obsoleta red ferroviaria.

"Una modernización, una puesta en marcha de la red ferroviaria que estamos instrumentando a través de un nuevo sistema de funcionamiento que sancionó el Parlamento con la creación de dos empresas, una que dirige la operatividad de las líneas y otra que se dedeica a la infraestructura", sentenció la Presidenta.

El mismo día, el referente político del Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas, declaró: "Es inadmisible que no se haya convocado a un buen debate nacional sobre la crisiss del transporte argentino y la reconstrucción del ferrocarril como alternativa. La Presidenta se obstina en llevar adelante un proyecto que va contra el interés nacional, genera deuda externa y no da soluciones a millones de pasajeros".

Más información en Edición Impresa .

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