Casi la mitad de ese monto ($69,1 millones) fue para las líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín
-las tres en manos estatales desde que le rescindieron la concesión al grupo Metropolitano-, que
transportaron 15,9 millones de personas sólo en agosto.
El Belgrano Sur fue el que más recibió, con
13,21 pesos de subsidio por cada pasaje vendido, lo que representa 26 veces más que el
precio original; seguido por el Roca, con 4,18 pesos.
La línea en manos privadas más beneficiada por el Estado fue el Belgrano Norte, con 3,15 pesos por boleto, por encima del San Martín ($2,68), el Mitre y el Sarmiento (ambos operados por Trenes de Buenos Aires, que recibió $1,89 por boleto), y los subterráneos y el ramal Urquiza, en manos de Metrovías, con $0,93 por boleto, casi el mismo valor que un viaje en subte.
Los colectivos no se quedan atrás: por cada boleto mínimo de $0,90 que paga el pasajero, el Estado aporta otros $1,45, según cálculos del Instituto de Administración de la Universidad Argentina de la Empresa, (UADE), publicados hoy por La Nación.
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