El presidente de la Asociación Corredores Tursimo Carretera (ACTC), Oscar Aventín, reiteró que a
partir de 2008 no habrá más acompañantes en el Turismo Carretera (TC), durante la presentación
oficial de la décima competencia del año que se disputará el próximo domingo 17 en el autódromo
Oscar Gálvez, de Buenos Aires, por el Gran Premio YPF.
"La decisión oficial está tomada", manifestó el ex piloto de TC, quien a la vez indicó que se
está trabajando en nuevas medidas de seguridad que tendrán los autos en las próximas temporadas,
modificando fundamentalmente las denominadas "jaulas".
"Un ingeniero aeronáutico está trabajando en la construcción de nuevas jaulas que
involucran, entre otras cosas, la reducción de 100 kilos de peso ante un posible impacto, así como
también el cambio de ubicación de la caja de cambios y el cardan", aseguró el ex piloto de al
categoría.
Aventín expresó que cuando salga el nuevo reglamento técnico "seguramente estará todo
estipulado para que los pilotos tengan mayor seguridad en sus autos" y dijo que "por el momento y
por la opinión mayoritaria de los actuales participantes, respetaremos la continuidad de los
acompañantes".
El tema de la exclusión de los copilotos resultó prioritario tras el trágico accidente
protagonizado por el piloto Alberto Noya y su acompañante Gabriel Miller en la última carrera del
TC Pista disputada en el autódromo de Rafaela el pasado 16 de julio, como consecuencia del cuál
ambos perdieron la vida.
Durante la presentación de la carrera del próximo domingo por el Gran Premio YPF se informó
además que estará en juego también el trofeo René Favaloro, en homenaje al profesional de la
medicina que llenó de orgullo a los argentinos y que dio todo por su vocación y por la gente.
Aventín, en tanto, anunció que se firmó un convenio con una empresa norteamericana para la
provisión de nuevas tapas de cilindros de aluminio para los motores de todas las marcas a partir de
la nueva reglamentación. Al ser consultado acerca del controvertido tema de los neumáticos indicó
que "van a tratar de seguir con la actual empresa proveedora" porque de esa manera "defendemos la
industria nacional".
"En la eliminación de los acompañantes vamos a esperar hasta el 2008 porque nos gusta
tomarnos un tiempo necesario. El desarrollo de las nuevas células de seguridad de los autos
necesita un tiempo más", afirmó en rueda de prensa.
Más adelante, Aventín explicó que a partir de esas reformas "la butaca del piloto se correrá
mucho más al centro por lo que se redistribuirán todos los comandos".
Con respecto a las nuevas tapas de cilindros para los motores del TC, el "Puma" señaló
gracias al invalorable aporte de Oreste Berta con sus conocimientos técnicos, más los de Jorge
Pedersoli y varios motoristas de relieve "hemos trabajado para avanzar en el nuevo reglamento".
"Ya tenemos un acuerdo con una empresa de los Estados Unidos que nos proveerá de tapas de
cilindros de aluminio de cuatro válvulas. Ya se firmó un contrato por más de 200 mil dólares",
agregó.