Cristina y Piñera acordaron llamar a licitación para un corredor bioceánico
Será en los próximos seis meses y costará U$S 3.000 millones. La mandataria respaldó el proyecto de un túnel ferroviario entre Mendoza y Santiago de Chile.
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Télam
La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner respaldó la construcción de un corredor bioceánico para unir por tren la Argentina con Chile, y junto a su par Sebastián Piñera, con quien ultimó detalles para convocar a licitación en los próximos seis meses.
En su discurso la Presidenta dio un “fuerte apoyo al proyecto del túnel ferroviario entre Mendoza y Santiago”, dijo el presidente del Holding CBA, Hugo Eurnekian, al referirse a las declaraciones de la mandataria durante la cena de honor que ofreció Piñera en el Palacio de la Moneda.
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“Haremos realidad el sueño de nuestros Libertadores San Martin y O'Higgins cuando nos unamos por la integración física en el túnel bajo la Cordillera, y dejemos atrás el viejo paradigma de Argentina en el Atlántico y Chile en el Pacifico”, aseguró la mandataria.
Los presidentes instruyeron al Ente Binacional (compuesto por los gobiernos de cada país) a determinar en un plazo de seis meses la factibilidad para la realización de las obras. Esta entidad, además elaborará una propuesta para convocar a empresas que se interesen en el proyecto.
El documento, firmado por los presidentes Piñera y Fernández, señala taxativamente "el beneplácito por los avances obtenidos e insta a la Entidad Binacional a que con el mayor esfuerzo y lo más rápido posible termine de aprobar los estudios presentados, en un plazo no mayor de 6 meses" para abrir la Manifestación de interés y futuro llamado a licitación.
El Corredor Bioceánico Aconcagua requerirá de una inversión de 3.000 millones de dólares y promete convertirse en un “vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico”, según informaron.
Hoy, la frontera común entre Chile y Argentina es de 5150km de Codillera y el 83% de la carga que circula entre ambas bandas del Cono Sur viaja por mar, utilizando rutas más largas.
