Kirchner y Bachelet intentarán reencausar las relaciones bilaterales
Se encontrarán en una bodega mendocina de dueños chilenos.
Se prevé un encuentro de treinta minutos y que se anuncie la
reactivación del tren trasandino. Para el canciller chileno
esta será una
señal de “normalización y reencausamiento” de
la relación bilateral.
default |
Cedoc
Una bodega de dueños chilenos, ubicada en el departamento mendocino de Maipú, será el escenario que
tendrá el próximo martes la
cita acordada por el presidente Néstor Kirchner y su par chilena,
Michelle Bachelet, para anunciar la reactivación del tren Trasandino y mantener una reunión
privada de media hora.
El canciller
Jorge Taiana sostuvo que los mandatarios
“profundizarán diversos aspectos” del vínculo
bilateral cuando se encuentren en la mañana del martes.
Aunque se tratará de una reunión a agenda abierta está previsto que entre los temas que se
analicen se cuenten aspectos comerciales, la provisión energética a Chile y principalmente la firma
del
llamado a licitación internacional del ferrocarril Trasandino
Central.
El canciller chileno,
Alejandro Foxley, había señalado al hacerse pública la
reunión que el anuncio de la postergada licitación representaría
una señal de “normalización y reencausamiento” de las
relaciones bilaterales.
Fuentes oficiales dijeron al diario chileno
La Tercera que "si bien es imposible dar por cerradas" la
crisis del gas y el impasse por los mapas argentinos -que se adjudicaron la zona de Campos de
Hielos, aún en disputa limítrofe-
"la idea es considerar superadas las tensiones" que
provocaron que Bachelet dijera hace unos meses que iba a demorar "un tiempo renovar las confianzas"
con Argentina.
Mientras tanto, según afirma el diario mendocino
Los Andes,
la inversión destinada para relanzar el proyecto será un 264%
superior al previsto en 1999 cuando se había intentado reactivar el funcionamiento del tren
suspendido en 1984.
“
No creo que pueda ser comercialmente rentable la
reinauguración del Ferrocarril Transandino, y me parece que podría constituir un posible punto de
conflicto futuro entre las repúblicas hermanas de Argentina y Chile”, asegura Ian Thomson
Newman, consultor inglés (nacionalizado chileno) especialista en temas referidos al transporte y ex
economista de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).
Newman sostiene la misma premisa planteada por un estudio económico de la Asociación de
Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) que asegura que el ferrocarril sería rentable sólo si
los Estados intervienen como socios inversores o lo subsidian.
