Polémica por el pésimo estado de la ruta donde encontraron a los Pomar
En agosto habían fallecido otras 3 personas en el mismo lugar. Qué dicen los especialistas y
las promesas electorales incumplidas.
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Tlam
La noticia de
la muerte de la familia Pomar fue el peor
final para esta historia. Una de las razones del accidente fatal fue el mal estado de la ruta 31,
donde el auto de los Pomar volcó. Vecinos aseguran que
la curva en la que sucedió el hecho no está en condiciones.
Según peritos en accidentología, "la ruta 31 es una alternativa para sortear la parte
conflictiva de la ruta 8. No está demarcada y casi no hay señales verticales. Yo la tomé de día,
pero no se me ocurriría tomarla de noche", dijo el jefe de seguridad vial de Cesvi, Gustavo
Brambati.
Este camino
es más peligroso debido a la falta de iluminación. Según la licenciada en
criminalística Olga Haydée Fernández Chávez "la única forma de ver el camino es con señales
retrorreflexivas, no alcanza con iluminación artificial. Se necesita hasta 60 metros de
anticipación para ver una curva", consignó a
La Nación.
Antecedente. En la curva donde se accidentaron los Pomar se había registrado un grave
accidente en agosto pasado en el que murieron tres personas. Aquel día una moto en la cual iban
tres personas chocó de frente con un Gol dejando un saldo lamentable.
Osvaldo Siri, jefe de cuartel de bomberos de Salto, explicó que "la curva es amplia y peligrosa
para el que desconoce el lugar porque se cierra de golpe". Pero Fernando Pomar solía ir por ese
camino, lo que "a veces termina jugando en contra porque el conductor se relaja", explicó
Brambati.
Marcelo Díaz, ayudante mayor del cuartel de Bomberos de Salto, dijo a
Clarín que
"es una curva complicada, en la que hubo varios accidentes y vuelcos. No es un
giro muy pronunciado, pero se cierra de golpe y no está bien señalizada. Por el mal estado de la
ruta, también es común que haya autos que rompan cubiertas y llantas".
Sólo promesas. Debido al pésimo estado de la ruta, el gobierno bonaerense había anunciado
días antes de las elecciones legislativas de junio, un plan de obras por 54 millones de pesos para
repavimentar la ruta, financiado con un préstamo del Banco Mundial.
La obra nunca comenzó.
