Sin Cars International Eood, fabricante búlgaro de autos de carreras que compiten en la serie de campeonatos europeos amateur GT4, planea salir a bolsa para financiar su expansión al mercado de los autos eléctricos.
El fabricante de autos deportivos que compite con marcas como Porsche, Aston Martin y Maserati, busca recaudar alrededor de 20 millones de levas (US$11,7 millones) en una oferta pública inicial (OPI) en la Bolsa de Valores de Bulgaria el próximo año, dijo el propietario de Sin Cars, Rosen Daskalov, en una entrevista realizada en su fábrica en la ciudad de Ruse, junto al Danubio, en Bulgaria.
"Nuestro objetivo es vender un automóvil pequeño multifuncional de ciudad que se utilice para entregas de mensajería, servicios de taxi y transporte", dijo Daskalov, de 47 años. “Las ciudades europeas necesitan este tipo de transporte. Los centros de las ciudades pronto estarán cerrados para los coches diésel. China está lejos, y podemos ofrecer una mejor calidad".
Daskalov, un corredor de autos de segunda generación, planea ofrecer una participación de alrededor del 40 por ciento en una compañía de propósito especial que se establecerá para financiar una línea de producción para vehículos pequeños completamente eléctricos. Sin Cars estima las ventas de este año en aproximadamente US$2,3 millones y produce alrededor de 50 autos de carreras personalizados al año para clientes en Estados Unidos, Sudamérica y Australia.
Con relativamente altas habilidades y bajos costos laborales después de la caída del comunismo, Europa del Este se ha convertido en hogar de una serie de fabricantes de automóviles, proveedores de autopartes y productores de materias primas. En Bulgaria, que se incorporó a la Unión Europea en 2007, hay alrededor de 150 plantas que producen partes para los principales fabricantes de automóviles del mundo y que contribuyen con el 4,5 por ciento de la producción económica de la nación del mar Negro, de acuerdo con Automotive Cluster Bulgaria, un grupo de presión de la industria con sede en Sofía.
Exposición en Ginebra
Sin Cars, creada hace cinco años, presentó en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra su modelo S1, totalmente eléctrico y con autorización para circular por las calles, con un precio inicial de 40.000 euros (US$45.400).
Según Daskalov, viajar en autos eléctricos fuera de las ciudades, incluso con un alcance calculado de 500 kilómetros (311 millas) puede ser un desafío, ya que todavía no existe una red confiable de estaciones de carga en la mayoría de los países europeos. Sin embargo, existe un nicho de mercado para los automóviles urbanos eléctricos pequeños "donde menores velocidades y alcance permiten menores costos de producción".
La nueva plataforma eléctrica modificable de L-City, de Daskalov, se presentará en Ginebra el próximo año. Se ofrecerá en varias versiones que van desde pequeños camiones de reparto hasta automóviles de pasajeros. Competirá con tecnologías similares producidas por compañías como Piaggio & C. SpA y Polaris Industries Inc. Con un alcance de 150 km, tendrá un precio de venta de unos 10.000 euros, dijo Daskalov. Elana Trading, corredora con sede en Sofía, administrará la OPI.
La línea de producción de L-City está diseñada con una capacidad anual de aproximadamente 20.000 vehículos destinados al mercado europeo. El inicio de la producción en serie está planeado para 2020. "Mi sueño es fabricar entre 30 y 40 automóviles por día, lo cual es realista para el mercado en el que estamos enfocados: las grandes ciudades de Europa", dijo.
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