La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificó hoy que los choferes de ómnibus de larga distancia comenzarán una nueva huelga a partir de las 21, si las cámaras empresarias del sector "siguen" sin cumplir el aumento salarial de 23 por ciento homologado por el Ministerio de Trabajo.
El vocero de la UTA, Mario Calegari, protestó porque se les "ofreció cero" de mejora en la reunión mantenida ayer en la cartera laboral, aunque reconoció como "válido el argumento" de los dueños de los colectivos sobre que sus cuentas se complicaron por la quita de subsidios y llegó a decir que la administración central "alguna ayuda" les tiene que dar. El sindicalista, en ese sentido, recordó que los pasajes en avión de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas permanecían "más baratos" para viajar a "algunos destinos" producto de la persistencia de las subvenciones para esa compañía.
"El paro está confirmado para las 21 si no hay acuerdo. Hace seis meses que venimos discutiendo y no hay ofrecimiento de nada", se quejó el secretario de Prensa de la Unión Tranviarios Automotor.
Al referirse al encuentro de ayer, el gremialista puntualizó: "Estuvimos hasta las 21 en el Ministerio de Trabajo con la viceministro (de la cartera), Noemí Rial, y el secretario de Trasporte, (Alejandro) Ramos. Lamentablemente, el sector empresario ofreció cero (de mejora)". "Hace 20 días, levantamos una medida de fuerza donde pedíamos lo mismo. El Ministerio de Trabajo y la Secretaría de Transporte sacaron una resolución (de homologación) y creíamos que estaba solucionado todo pero los empresarios siguen sin hacer caso", se quejó en diálogo con radio 10.
El sindicalista volvió a reclamar la aplicación del incremento salarial de 23 por ciento, para que el sueldo mínimo de un chofer de ómnibus de larga distancia pase de "6.000 pesos a 7.500 pesos".
Sin embargo, reconoció que "los pasajes de Aerolíneas Argentinas son más baratos que los de colectivo para viajar a algunos destinos; particularmente, cuando se superan los mil kilómetros".
"El argumento que esgrime el sector empresario puede ser hasta válido porque este sector une 1.100 ciudades en todo el país en puntos a los que no llegan los aviones, que unen grandes capitales, ni los ferrocarriles. Entonces, si es un servicio de interés público para el Estado, para el Gobierno, alguna ayuda le tiene que dar", concluyó.
