Como en la presentación de la serie Weeds, salimos por la mañana en caravana. Mejor dicho: meintegro a la caravana de trabajadores calificados suburbanos en la entrada de un barrio privado,desde donde salen hacia la autopista un auto tras otro. Mientras manejo, atento al tránsito ferozde la hora, pienso en las dos veces en las que fui parte activa de accidentes automovilísticos sinconsecuencias. Reviso cada uno de los pormenores (una vez fui embestido por un anciano distraídoque entró por la izquierda a la avenida que yo transitaba, otra vez tuve que tirarme a la banquinaa la entrada de Villa Gesell porque la bestia que estaba llegando al balneario no pensaba disminuirla velocidad en contramano, ambas circunstancias hace muchos años) y llego siempre a la mismaconclusión: “No fue mi culpa, sino de ellos”.
En el fondo me engaño, porque la estupidez de los otros es también un factor de riesgo y hay quetenerla siempre en consideración. ¿Qué sería la pericia al volante? Nos dicen: buenos reflejos, unpoco de precaución (demasiada, puede ser fatal), un conocimiento de las dos o tres reglas de manejonecesarias para el correcto desempeño en ruta y, sobre todo, capacidad de discernimiento enrelación con ellas. En lo esencial, hay que estar muy atento a todo lo que pasa cientos de metrospor delante y por detrás. Muchas de las personas que manejan, las veo y las sufro, van, por elcontrario, completamente ensimismadas (o pendientes de la radio, el celular, los abominablesdispositivos gps).
Conducirse bien por las calles, las rutas y las autopistas es como una buena caligrafía: algoque los demás puedan leer y comprender. Cambiar de carril es como un trazo y nada cuestaanticiparlo, como quien subraya.
