El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, admitió hoy que la política de subsidios que aplica el Gobierno "no es eficiente ni es federal", yconvocó al sector empresario a una mesa de diálogo para mejorarla. "No es que se pague poco omucho, lo que creemos es que está incorrectamente distribuido el recurso, básicamente estamossubsidiando a empresas y no subsidiando a la gente", dijo el funcionario.
Schiavi consideró que hay que debatir con universidades, empresas, trabajadores ylegisladores "de qué manera transferir los subsidios a la demanda", aunque remarcó que "no es unapolítica que se hace de un día para el otro" y lo consideró "uno de los desafíos más grandes" de sugestión porque "puede cambiar la matriz del sistema de transporte".
El funcionario, que reemplazó al polémico -e investigado- Ricardo Jaime, expresó que "el Estadoha hecho un esfuerzo enorme por subsidiar el servicio" y añadió que "en esa masa enorme hay detodo: están los que lo que necesitan y lo que no, por eso planteo que son injustos, inequitativos yno federales".
Los subsidios que el Gobierno le da a las empresas de transporte público suman 18.033 millones de pesos anuales; y en el Presupuesto 2010 que el juevesúltimo presentó el ministro de Economía, Amado Boudou, en el Congreso, se incrementan a 20.027millones.
Por compensaciones tarifarias, estos subsidios van desde 1.830 millones de pesos en los trenes y subtes; a los 3.300 millones en los colectivos urbanos que operan en la región metropolitana yen el interior del país.
Según información presentada días atrás por los directores de las áreas de Transporte de lasprovincias de Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones, mientras que una firma de media distancia delNoreste Argentino (NEA) recibe entre 6.000 y 8.000 pesos en forma de bonificaciones para la comprade gasoil, una que presta servicios en el Area Metropolitana de Buenos Aires recibe entre 13.000 y15.000 por el mismo concepto.
De acuerdo a un estudio de la consultora Transvectio, desde 2003, las transferencias del Estadoa las empresas de colectivos pasaron de 25 a 356 millones de pesos por mes; y a las concesionariasde los ferrocarriles y del subte, aumentaron de 13 a 150 millones.
Fuente: DyN
