Air France dijo el jueves no estar convencida de que los sensores de velocidad hayan provocadola catástrofe de su A330 en la que murieron 228 personas, cuyos cuerpos son cada vez más difícilesde localizar en el Atlántico, aunque hoy se rescataron tres nuevos cadáveres.
Air France-Klm "no está convencida" de que los sensores de velocidad conocidos como sondas Pitothayan causado la tragedia, dijo en París el director general de la compañía, Pierre HenriGourgeon.
Gourgeon reconoció que en el avión que volaba entre Rio de Janeiro y París "hubo un problema enla medida de la velocidad" pero agregó: "No estoy convencido de que son las sondas las causas delaccidente".
Las primeras investigaciones realizadas en Francia señalan que el Airbus A330 de Air France pudohaber sufrido fallas en los sensores de velocidad, los cuales habrían enviado señales erróneas alos sistemas del aparato. Sin embargo, la causa de la tragedia aún se desconoce y hasta se ha mencionado la posibilidad de unatentado.
La Oficina de Investigaciones y Análisis francesa (BEA), encargada de las pericias, dijo que, demomento, "todavía no hay vínculos establecidos" entre las sondas Pitot y la caída del Airbus a1.100 km de la costa noreste brasileña la noche del 31 de mayo al 1 de junio.
Según expertos, la velocidad excesiva de un avión puede causar su desintegración. Una velocidadmenor puede hacerlo caer. Peritos de la BEA son esperados el lunes en Brasil para examinar losrestos del Airbus traídos a tierra, mientras una fuerza integrada por aeronaves y barcos de Brasily Francia recorren la zona del desastre en busca de cuerpos y material del aparato.
Tres cadáveres fueron avistados por aviones franceses el jueves, lo que aumentó a 44 la cifra de víctimas sacadas del mar. Los tres cuerpos fueron entregados a unanave brasileña que ya inició su traslado a tierra, informó el Comando de Operaciones montado porBrasil en Recife.
Peritos brasileños trabajan en la identificación de 41 cuerpos que llegaron al territoriocontinental. Para el viernes está previsto el arribo a Recife de partes del avión que serán puestasa disposición de los investigadores franceses, dijeron las autoridades brasileñas.
La logística para la búsqueda está prevista hasta el 19 de junio y unos días antes lasautoridades brasileñas decidirán si mantienen el operativo hasta el día 25, informó el brigadierRamón Borges, uno de los responsables de las acciones de rescate. "Cada día que pasa es más difícilencontrar cuerpos", señaló Borges, y agregó que "la posibilidad de encontrar todos los cuerpos esextremadamente remota".
La flota aeronaval franco brasileña recorre un área a 1.350 km al noreste de Recife. Los trescuerpos recuperados el jueves fueron ubicados en una zona bajo responsabilidad aeronáutica deSenegal que ha dado luz verde para el despliegue de la flotilla, informó Borges.
Un submarino nuclear francés busca las cajas negras del Airbus, con las que se espera esclarecerel desastre. El área de búsqueda tiene profundidades de hasta 3.500 metros y un suelo muyaccidentado pues es parte de la cordillera Mesoatlántica que está entre Brasil y África.
Estados Unidos anunció el envío de equipos de escucha capaces de detectar señales hasta enprofundidades de 6.000 metros. Las cajas negras guardan las conversaciones de la cabina y los datosdel funcionamiento del avión. Cuentan con un dispositivo que emite señales sonoras durante 30días.
Fuente: AFP
