Lock-out del transporte de cargas de cereales

Los empresarios del transporte de cargas de cereales comenzarán mañana con un lock-out por tiempo indeterminado ante "la falta de respuesta" del Gobierno nacional a una serie de reclamos lanzados por el sector, entre los que figura el reajuste de sus tarifas.

La decisión fue anunciada oportunamente por la Comisión de Cereales, Oleaginosas y Afines de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), que ya había postergado una medida similar prevista para el pasado 15 de febrero.

Hace dos semanas, el paro programado fue frenado por las empresas del sector ante la promesa oficial de posibilitar la apertura de un análisis de los costos y tarifas por parte de la Secretaría de Transporte de la Nación.

Esta iniciativa no ofreció los resultados esperados por los empresarios transportistas, y es por ello que los privados adoptaron la decisión de marchar al paro de actividades en momentos en que los camiones son más que necesarios para trasladar a puerto el grano desde el campo.

La medida de fuerza también contará con la adhesión del Sindicato de Choferes de Camiones, encabezado por Pablo Moyano.

Los transportistas de carga sostienen que por cada 300 kilómetros el costo indicativo de la entidad requiere el pago de 65 pesos por cada tonelada transportada, mientras que actualmente se paga entre 26, 28 y/o 30 pesos por tonelada.

Los reclamos de los transportistas están contemplados en un "proyecto de decreto presentado el 7 de setiembre de 2006" y que aún no cuenta con la aprobación oficial.

Entre los reclamos de los transportistas figuran la "tarifa CATAC obligatoria para todo el año; distribución de la carga en temporada baja; pago en destino y pago de estadía cuando (el camión) queda cargado hasta el día siguiente y establecer la reglamentación peso-potencia para los cero kilómetro".

Precisamente, son los mismos reclamos que promovieron el paro finalmente postergado del 15 de febrero.

Por entonces, CATAC también advirtió que se pagaba "entre un 40 y un 50 por ciento menos del valor del costo indicativo" que promueve la entidad, razón por la que "más de 150 mil camiones circulen con una antigüedad superior a los 25 años, sin que se pueda renovar el parque".

En Santa Fe, por ejemplo, no habrá fletes hacia puertos y a las plantas procesadoras de granos. Asimismo, los transportistas tienen previsto disponer medidas de protesta que serán complementadas con concentraciones de camioneros en las rutas provinciales y nacionales.

Fuente: DYN