Tras pasar a manos estatales, Aerolíneas Argentinas sigue teniendo pérdidas millonarias , que son duramente criticadas por la oposición. A ese conflicto, ahora debe sumarse unogremial: los sindicatos aeronáuticos están enfrentados por sus diferencias de opinión sobre cómodebería gestionarse la aerolínea de bandera.
“Aerolíneas se muere de muerte natural por el descontrol de gastos”, denunció Gerardo Morales,titular de la Unión Cívica Radical (UCR), y aseguró que en la compañía se "malversan más de 80millones de pesos mensuales, lo que hará un déficit de mil millones de pesos hasta fin de año". Laspérdidas serían aún mayores: el diario El Cronista Comercial estima que la empresa derrocha hasta $10 millones por día, o $300 por mes.
Mariano Recalde, hijo del abogado moyanista Héctor Recalde y titular de AerolíneasArgentinas, le respondió que todas las compañías aéreas del mundo atraviesan una crisis. “Elradicalismo dice que el Gobierno busca la muerte natural de la compañía. Todo lo contrario: fue expropiada para evitar un homicidio. El Estado se hizo cargo de un herido demuerte, al que está intentando salvar", replicó el jóven funcionario.
Además de los problemas financieros, la empresa sufre un enfrentamiento entre los distintosgremios. Los pilotos pretenden que las compañías se separen porque, sostienen, Austral es "mucho más eficiente, menos conflictiva y con una mejor situación financiera queAerolíneas", dijeronfuentes del sindicato a la agencia EFE. Los trabajadores de Aerolíneas, por su parte,consideran que este deseo esconde la intención de que Austral, una vez separada, se vuelva a privatizar.
"Parece que algunos quieren volver atrás. La historia demostró que la privatización fueruinosa", acusó Jorge Pérez Tamayo, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas(APLA). El dirigente tambiñen respaldó los planes de Recalde para cortar gastos. APLA es uno de losgremios que apoya la estatización total: la empresa formalmente sigue en manos de la españolaMarsans, a pesar del juicio de expropiación que inició el estado en febrero.
Internas. Pérez Tamayo, quien goza de varios privilegios y hasta piloteó el avión presidencial , está alineado con los gremios de aeronavegantes, personal de tierra y personal superior.También cuenta con el apoyo de Recalde, quien hace poco "jubiló por anticipado" a 25 pilotos que sehabían enfrentado con APLA durante los paros de 2005 y 2006.
Sin embargo, Pérez Tamayo también es aliado del ex Secretario de Transporte Ricardo Jaime, ahoraeyectado del gobierno por sus causas de presunta corrupción. Esta alianza le valió un enfrentamiento con el Ministro de Planificación Julio DeVido, quien a su vez defiende a Ricardo Cirielli , titular del gremio del personal técnico (APTA). Los "estatizadores" señalan al gremialistacomo allegado al titular de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, según eldiario Clarín. Y también critican a De Vido porque, dicen, sólo escucha a Cirielli y los"privatizadores". Los voceros del ministerio lo niegan
La semana pasada, un vuelo de Aerolíneas hacia Madrid estuvo demorado 23 horas. De Vido llamó aRecalde y al Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi para reprocharles el incidente, afirmó Clarín. El titular de la empresa lo adjudicó a fallas técnicas e inició unainvestigación. Curiosamente, los encargados del mantenimiento técnico son los empleados de APTA,aliados a Cirielli y De Vido.
