Podrían llevarse el tren de Puerto Madero

No viaja nadie en el moderno tranvía de Puerto Madero que inauguró Néstor Kirchner en 2007. Poreso ahora tiene los días contados. Si el Gobierno no cancela la deuda acumulada por el alquiler delos dos últimos años, en dos semanas la formación ferroviaria será embarcada rumbo a Europa, segúninformó Clarín.

La dueña del tranvía es la empresa española Mintra. La misma le advirtió al Gobierno nacionalque tiene plazo hasta fin de junio para realizar los pagos atrasados por el uso del equipo que estáen servicio en Puerto Madero. El convenio lo había firmado el ex secretario de Transporte, RicardoJaime, y allí la Nación se comprometía a desembolsar un alquiler mensual equivalente a 25.000euros. Como no se concretó ningún pago, ahora la deuda en juego asciende a unos 600.000 euros ($2,9 millones).

A esa factura por el préstamo del tren, se suman otros compromisos impagos que arrastra elfuncionamiento del tranvía. Por estos conceptos, la deuda total trepa a casi $ 25 millones. Ante lasituación, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi confirmó que en los próximos díasviajará a Madrid para negociar un nuevo acuerdo con la empresa. En tanto, para la mayor parte de ladeuda que se generó con Alstom ($ 2 millones) y Ferrovías ($ 23 millones), Schiavi indicó que estáen curso una resolución para liberar fondos y regularizar los atrasos.

Según informó Perfil.com en 2008, las obras para poner en marcha el “Tranvía del Este”significaron, según un informede Ferrovías (empresa que, junto con Metrovías, se encarga de la operación del servicio), unainversión del Estado de 47 millones de pesos y un gasto anual de 350.000 euros por los 2 trenes modelo Citadis 302 que el Gobierno le alquiló a laempresa francesa Alstom, cuestionadaaquel año por pagar sobornos millonarios para conseguir contratos en distintos países,incluyendo la Argentina. Además, laCiudad habría aportado 1.500.000 pesos para financiar la iluminación y los cruces de semáforos.