El gerente general de Aerolíneas Argentinas,Mariano Recalde, fue imputado por el fiscalGuillermo Marijuán luego de que el juez federal Julián Ercolini ordenara, esta semana,investigar si se cometió algún delito cuando se contrató un taller en Brasil para reparar unavión que debió ser arreglado de nuevo en el país.
Además de Recalde, fueron imputados, según consignó el diario Clarín, Lucas Bergman responsable de la Gerencia de Compras, Eduardo López gerente delárea técnica, Aníbal Videla jefe de Planificación y Control Técnico, Ignacio Guidobono gerente dePlaneamiento e Ingeniería y Federico Barrientos gerente de Mantenimiento.
En enero se supo que un Airbus A 340-300 había sido enviado a Río deJaneiro para ser reparado por la empresa TAPME, dejando al descubierto que la aerolínea de bandera manda a reparar su navesa talleres que se encuentran en el extranjero. Así, se habrían invertido en estas empresas durante2009 15 millones de dólares.
El expediente se inició cuando el abogado Ricardo Monner Sans realizó una denuncia por por presunta "defraudación contrala administración pública". Se tuvo en cuenta además la documentación que aportó Ricardo Cirielli,secretario general de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), el gremio que seencarga de mantener y reparar los aviones.
Según consta en la denuncia, existieron varias irregularidades en el proceso de reparación: laempresa TAPME no se encontraba con la habilitación necesaria para realizar la reparación, se podríahaber reparado en el país y sin embargo se contrató sin una licitación a una empresa extranjera yel avión, luego de ser revisado y arreglado, retornó con fallas a la Argentina.
El Airbus A 340 300 estuvo más de cien días en el taller brasileño, por un pedido de una inspección derutina. El tiempo se extendió porque en principio no contaban con las herramientas necesarias para trabajar con ese modelo. Enconsecuencia, al maniobrar uno de los motores los técnicos lo averiaron y el avión retornó con " serias fallas en su funcionamiento".
Entre las piezas averías más importantes, se pueden mencionar uno de los dos sistemas decomunicación de alta frecuencia, la Unidad de Potencia Auxiliar y el mecanismo de drenaje de loslíquidos necesarios para que arranque uno de los cuatro motores.
