De Vido prefiere no perder tiempo en las cuatro aeronaves oficiales, los Tango 01, 02, 03 y 10ni en aviones de Aerolíneas Argentinas. Según los registros aeroportuarios, en vuelos importantesprefiere hacerlo en un Challenger 601 de matrícula argentina (LV-BYG) que cuesta alrededor de 10 millones dedólares, según informó La Nación.
Por eso a nadie del Gobierno le sorprendió que el domingo 7 de febrero De Vido aterrice enVenezuela a bordo de esa aeronave. Tampoco cuando dos semanas después estuvo en Tarija, Bolivia,donde anunció por enésima vez el Gasoducto del Nordeste, una obra monumental que nunca empezó y quedebía estar terminada, según los plazos iniciales, en mayo de 2006. El aterrizaje en Caracas fue eldomingo 7 de febrero, con otros cuatro pasajeros, y le costó al Ministerio de Planificación Federal478.016 pesos. El de Tarija, el 23 de ese mes, costó 186.000 pesos.
Igual que Jaime. Quien se atribuye la propiedad del lujos avión es el piloto GustavoCarmona, procesado en la causa en que se investiga al exsecretario de Transporte, Ricardo Jaime, por haber recibido dádivas de empresarios a los quedebía controlar. Según la Justicia, el propio Carmona se contradijo a sí mismo en septiembre del año pasado. Habíadicho que "nunca fui dueño de ningún avión", pero en los papeles Carmona es dueño deEmprendimientos y Servicios Aeronáuticos, firma inscripta como propietaria del avión. Está acusadode haber pagado en efectivo los controvertidos vuelos de Jaime: las compañías de taxis aéreosinvolucradas le facturaron varios viajes a esa sociedad.
De Vido volvió a subirse al Challenger en marzo cuando visitó a la presidenta CristinaKirchner en El Calafate, también el 16 de marzo cuando fue a Ushuaia, con otras cincopersonas, para firmar un acuerdo petrolero con la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos.Carmona admitió al matutino ser el propietario del avión e, incluso, haber transportado variasveces a De Vido. Afirmó además ser proveedor del Estado argentino y estar inscripto como operadorde taxis aéreos.
Carmona dice tener todas las facturas en orden y con nombre y apellido. Afirma,por ejemplo, que el viaje de De Vido a Tarija le fue facturado al Ministerio de Planificación el 23de febrero en 33.000 dólares por el trayecto y otros 15.000 dólares por pernocte, viáticos ycatering. Los voceros del Ministerio se mostraron sorprendidos ante la noticia y prefirieron nocontestar a las consultas periodísticas.
Carmona creó la empresa el 5 de abril de 2009. Diez días después el empresario inició elregistro del avión, que tiene un extraño contrato de leasing simulado: el lessor que lo provee,Sirjet LLC, de Delaware, Estados Unidos, tiene como presidente al propio empresario. Es decir, elpiloto de De Vido firmó un contrato consigo mismo para prestarse dinero.
