El naufragio fue el 16 de enero, pero recien este viernes tomó estado público la noticia delhundimiento en las aguas del Estrecho de Magallanes de un pesquero que llevaba 7 toneladas demetales preciosos. El barco transportaba oro de las minas Cerro Vanguardia y Tritón de Santa Cruz aPunta Arenas, Chile.
¿Quiénes intervinieron? La empresa Fomicruz justificó lo que ocurrió con el "PolarMist", pero las explicaciones sobre por qué naufragó el pesquero -mientras era remolcado-no fueron del todo claras. La embarcación de bandera chilena al mando del capitán Patricio Olivaresportaba, según registros a los que tuvo acceso OPISanta Cruz , 474 barras de aleación dorada.
Cerro Vanguardia S.A con 340 bolsas c/1 barra Bullón Dorado y un peso en bruto de 7.024 Kgs yMinera Tritón Argentina SA con el despacho de “134 bolsas c/1 Barra de Bullón Dorado quetotaliza los 2.482,01 Kgs” figuran como despachantes de los metales, que tenían a Suiza como destino.
Cuando se preguntó por qué el oro era transportado en un pesquero, el presidente deCerro Vanguardia explicó que dichas embarcaciones funcionan como un alternativa ante laimposibilidad de contar con otros medios de transporte. En ese sentido, se conoció que el costo delflete sólo a Punta Quilla, Santa Cruz, costó la suma de U$S28.450.
El naufragio. Una de las cuestiones que llama la atención, es por qué el pesquerose hundió en el Mar Argentino mientras era remolcado -sin autorización- por el Beagle. El Cónsul deChile en Río Gallegos dice no saber mucho del asunto, mientras que los tripulantes del Polar Mist,que estuvieron pocas horas en Río Gallegos, no emitieron declaraciones públicas.
Hoy el barco se encuentra a 40 km de la costa argentina entre el puerto de Punta Loyola y elfaro de cabo Vírgenes bajo la atenta custodia de la Prefectura Argentina, por orden del JuzgadoFederal de Río Gallegos. Por órdenes de la Justicia nadie puede acercarse a la nave sin autorización.
