La felizmente estatal Aerolíneas Argentinas (K) está escribiendo varioscapítulos antológicos de la "historia de la aviación", sobre todo en los rubros "realismo mágico" y"ciencia ficción". El viaje VIP de directivos de la empresa y otros políticos a Montevideo, paraver a la Selección, fue una perla de eficiencia y el domingo, el vuelo Jujuy-Córdoba-Aeroparque,volvió a mostrar que nada es imposible en la "línea de bandera". El periodista José Benegas fue uno de los pasajeros de ese vuelo, que incluyó la bronca dealgunos viajeros que no querían bajar y debieron hacerlo por el "sobrepeso" de la máquina, y otrosque quisieron subir y tuvieron que bajar raudamente en Córdoba, por una razón más que convincente:casi les pegan. La empresa, por supuesto, negó que haya habido problemas.
Este es el testimonio de Benegas, sobre ese vuelo "auténticamenteargentino":
"Vuelo de la aerolínea de la banderita de Jujuy a Buenos Aires del domingo 1 de noviembre: lamisma compañía que llenaba de orgullo a la señora Kirchner, en la que había viajado primera vez enprimera clase (quién no recuerda su primer viaje en primera clase). El plan de la compañía que fue“recuperada” por el Estado por su manejo deficiente sufre su primer percance, unaescala no prevista en Córdoba. La razón era, según los empleados de la banderita, el calor. 41grados en Jujuy y un nuevo obstáculo para la aeronavegación, una temperatura que se vive todos losveranos en la mayor parte del territorio del país, pero que parece que en la Argentina obliga a losaviones, agobiados tal vez o deshidratados, a bajar un rato, a lo mejor para ponerse a la sombra. Yno solo eso, parece que también necesitan más combustible que sólo pueden cargar en Córdoba, locual refuerza la hipótesis de la deshidratación. Será que nosotros tomamos agua para el calor, perolos aviones necesitan nafta, todo muy lógico"
"El segundo problema es el sobrepeso. Obligan a todos los pasajeros a despachar sus equipajesde mano, porque parece que esos mismos equipajes de mano que llevamos en cualquier avión decualquier otra compañía, son muy pesados y si se desplazan le pueden caer en la cabeza a algúnpasajero (o pasajera). Y Aerolíneas Argentinas nos cuida mucho más. A un pasajero lo tranquilizan,le dicen que saque todos los elementos de valor y que no se preocupe porque “engeneral” las valijas no se abren en los vuelos que van del interior hacia Buenos Aires, sinoen los que salen desde Aeroparque. El pasajero prefiere que lo tranquilicen en particular, perodebe conformarse con esta generalidad"
"El Aeropuerto Argentina 2000 de Jujuy, con los 41 grados no tiene aire acondicionado. Lasventanas no se abren en el bar del primer piso, porque si no los pasajeros harían cualquier cosa,como abrir la ventana para respirar. No hay que alterar los planes en los lugares estatales o cuasiestatales, arreglarse con el único ventilador en el aeropuerto. Eurnekián estará sufriendo losefectos de la crisis, promete que en algún momento habrá aire acondicionado, un poco depaciencia".
"Llaman a varios pasajeros desde el mostrador de la banderita. “Señores necesitamos quese bajen, tenemos sobrepeso”. Nadie se quiere viajar del avión que por el peso y el calor ibaa hacer una escala no prevista en Córdoba, lo que parecía suficiente ya como pedido decolaboración, sumado a los 41 grados sin aire del señor Eurnekian. Sube un empleado de la banderitaal preembarque. “Hasta que no aparezcan 5 voluntarios el avión no sale”. Recuerdos delcolegio secundario cuando el celador amenazaba con amonestaciones generales si no aparecía el quele había tirado una tiza a la profesora de geografía. Nadie había tirado tiza alguna en este caso,habían pagado un pasaje caro. Que se bajen los que votaron a los Kirchner sugirió alguien".
"Un segundo enviado intenta por un camino más diplomático y explica que hay problemas con el….. (una sigla, algo así como el HDP, pero no hablaba de nadie del gobierno sino de algunasustancia, condición, medición que obligaba a bajar a cinco pasajeros). Al que se bajara lepagarían hotel, estadía, faltaba más. Surgió algún voluntario, el listado se completó con dosviajeros a Comodoro Rivadavia a condición de que les extendieran un certificado para poder explicarque perderían dos días de trabajo. “Argentina, Argentina” grita un viajero, otroresponde “Maradona, Maradona”. Comienza el embarque. Suban por la puerta trasera, ledicen a la mitad de los pasajeros. En el medio del calor que impide a los aviones argentinos volarsin escalas se dan cuenta de que la puerta trasera está cerrada. Toc toc. Nadie responde. Al fin unmaletero se acerca y logra abrirla".
"El aireador individual no funciona. El apoya brazos está roto. Entre tanta ofuscación unpasajero olvida de ponerse el cinturón de seguridad. Nadie lo controla y el avión despega. Unagaseosa y una barrita de cereal. La Aerolínea de bandera supone, con razón en muchos casos, que lospasajeros habían comido de más en el fin de semana. Aterrizaje en Córdoba. Algunos pasajeros tienenconexiones con otros vuelos, tal vez los pierdan. Aerolíneas no se comunica con otrascompañías".
"Pasajeros desconfiados suponen que todo fue un engaño para subir a algún acomodado en Córdobao para bajar a otro, se ponen alertas. Pensar mal no puede fallar con semejante banderita pegada alavión, empieza un embarque de gente que sube a un avión con sobrepeso. Algunos reaccionan, seproducen intercambios de insultos. Un agente de la banderita amenaza con llamar a la PolicíaAeronáutica. Los pasajeros irían en cana y no los responsables de la compañía. Otros se paran ydicen que en ese caso se tendrían que llevar a mucha gente. Los agentes de la banderita ceden, nosube nadie. El avión parte. Ni una gaseosa, ni una barrita de cereal. El aterrizaje se anunciacinco minutos antes. “Esperamos que vuelvan a volar con nosotros”. Siempre que el HDPlo permita, claro".
