Aseguran que dar con las cajas negras del Airbus "será más dificil que encontrar el Titanic"

El descubrimiento de los restos del vuelo AF447 de Air France desaparecido en el Océano Atlántico trajo más preguntas que respuestas. Todavía no se sabedónde están los pasajeros (o lo que quede de ellos) y qué causó la tragedia. Para comenzar aresolver el misterioso caso, Brasil y Francia mantienen un operativo de búsqueda para localizar lacaja negra del avión.

Todos los aviones civiles poseen dos registradores de vuelo, o cajas negras: una registraninformación sobre la trayectoria, velocidad y altura del vuelo; la otra graba las conversaciones enla cabina de pilotos. Pintadas de color naranja para facilitar su búsqueda, las cajas negras tienen unaluz de aviso subacuática, el "faro", que se activa cuando el dispositivo se sumerge en el agua.

El faro puede enviar señales ultrasónicas durante 30 días, siempre que esté sumergidohasta 4.300 metros de profundidad, y resiste la presión del agua hasta 6.000, explicaron en la Oficina francesa de Investigación y Análisis (BEA, por su sigla en francés).

Tres navíos mercantes holandeses y franceses ya están en la región para buscar eventualessobrevivientes. Mientras tanto, el Gobierno de Francia pidió a Estados Unidos que ayude a labúsqueda con los satélites de observación que cubren la zona

Francia envió además el 'Pourquoi pas', un buque de investigación submarina del InstitutoFrancés de Investigaciones para la Explotación Marítima. El barco posee dos robots submarinos, 'Nautile' y 'Victor 6000', que pueden operar hasta6.000 metros de bajo el nivel del mar y están equipados con cámaras y brazos mecánicos. Su objetivo: recuperar las cajas negras

Sin embargo, los investigadores tienen pocas esperanzas de encontrarlas: El avión cayó a milkilómetros de la costa brasilera y a 2.000 de Senegal, en una zona del Océano Atlántico donde haygran movimiento de mareas y zonas de montañas submarinas que dificultan la búsqueda. Allí, laprofundidad promedio del lecho marítimo es de 4.700 metros.

"Es muy probable que las grabaciones sigan intactas tras el accidente, pero el principalproblema será encontrarlas", afirmó Derek Clarke, de la firma Divex, que fabrica equipossubmarinos.

"Hay que tener en cuenta el tiempo que costó encontrar los restos del Titanic, y estas piezas son mucho máspequeñas; es como buscar una aguja en un pajar", explicó al diario español El País . El barco hundido en 1912 recién fue hallado en 1986, a 4.000 metros de profundidad.

Con él coincide Paul Louis Arslanian, director de la BEA: "No se puede excluir el hecho deque nunca se puedan encontrar los registradores", sostuvo ante la prensa. El funcionario cree quelas cajas negras son fundamentales para investigar las causas de "la peor catástrofe en materiaaérea que haya conocido Francia".

"El objetivo de esta investigación es evitar otros accidentes", afirmó Arslanián,quien sin embargo recordó que las cajas negras no son "la única herramienta" y que en casosanteriores "ya se ha trabajado sin registrador de vuelo".

"Ningún elemento hace pensar que el avión tenía un problema antes de despegar de Rio",explicó el director de la BEA y señaló que su Oficina intentará "publicar un primer informe a finesde junio".

Fuente: AFP