Transporte urbano en Córdoba: con un nuevo operador, el sistema busca volver a la normalidad

Tras semanas de emergencia, el transporte urbano de pasajeros en Córdoba inicia una nueva etapa. Este miércoles se formalizó el ingreso de dos nuevos operadores —SíBus en el corredor 5 y SolBus en el 7— en un intento del municipio por estabilizar el servicio luego de la abrupta salida de FAM.

La movida implica, además, el cierre del esquema de contingencia que había comenzado el 9 de marzo. Con la normalización operativa, vuelve el cobro del boleto en toda la red, incluso en el corredor 2, que por ahora sigue bajo gestión provisoria de Tamsau.

Una moneda al aire: la Municipalidad sigue sumando nuevas empresas al sistema de transporte urbano

Desde el Palacio 6 de Julio dan por terminada la etapa crítica. “Se acabó la contingencia”, resumió el secretario de Gobierno, Rodrigo Fernández, marcando el inicio de una fase que apunta a recuperar frecuencias y previsibilidad, dos bienes escasos en las últimas semanas.

El desembarco de los nuevos jugadores no es menor. SolBus arranca en el corredor 7 con más de 70 unidades, muchas de ellas cero kilómetro, y una base operativa montada sobre Circunvalación. SíBus, por su parte, asume el corredor 5 —que incluye las líneas 50 a 54— con una flota cercana a los 50 colectivos, reforzada respecto del período de emergencia.

En ambos casos, el mensaje es el mismo: más coches en la calle para achicar los tiempos de espera y ordenar un sistema que venía golpeado.

Así estará configurado el sistema de transporte:

• Corredor 1: Coniferal
• Corredor 2: Tamsau
• Corredor 3: SiBus
• Corredor 4: Confieral
• Corredor 5: SiBus
• Corredor 6: Coniferal
• Corredor 7: SolBus
• Corredor 8: SiBus
• Líneas 600 y 601: Tamsau
• Líneas A, B y C: Tamsau
• A1 y B1: SiBus
• C1 y C2: Coniferal

El punto débil sigue siendo el corredor 2

Pese al avance, la normalización no es total. El corredor 2 continúa siendo el principal foco de incertidumbre. Hoy opera bajo la órbita de Tamsau, que logró sostener cerca del 80% del servicio, evitando un colapso mayor tras la salida de FAM.

La definición de su futuro quedó para abril. En el municipio analizan un esquema mixto, con participación de distintas empresas, y no descartan que la firma estatal mantenga un rol clave absorbiendo los recorridos menos rentables —el clásico equilibrio incómodo entre servicio público y números que no cierran.

En paralelo, avanzó la rescisión del contrato con la firma —El Quebrachal— y cerró la puerta a cualquier regreso.

Con los cambios, el sistema empieza a mostrar una nueva configuración: Coniferal concentra los corredores 1, 4 y 6; SíBus amplía su presencia en 3, 5 y 8; SolBus se hace cargo del 7; y Tamsau mantiene los corredores eléctricos y el 2 de forma transitoria.

El dato que el municipio busca instalar es la renovación de la flota: más de un centenar de unidades nuevas o recientes, con la promesa de bajar la edad promedio del parque a unos cinco años.

Ahora bien, la pregunta incómoda —y la que probablemente se haga cualquier usuario en la parada— es más simple: ¿se va a notar en la espera del bondi o es solo un cambio de nombres?

La respuesta, como suele pasar en Córdoba, no estará en los anuncios sino en la frecuencia del próximo colectivo.