Fue el 24 de febrero de este año en Olivos. Ante los aplausos de la nutrida concurrencia, lapresidenta, Cristina Fernández de Kirchner, lanzó un plan canje debicicletas, utilitarios y camiones y sentenció: "Creo Débora que vos y yo tenemos trabajo paradespués en 'compre ya' y nadie no va a disputar eso, porque creo que somos muy buenas vendedoras;vendemos también y somos fantásticas vendedoras de los productos argentinos y defensoras del de losargentinos".
Más allá de las amables palabras de la mandataria, algo falló o no funcionó según lo previsto ya que hoy, nueve meses después, volvió a lanzar un plan canje de camiones. Lo hizo en el almuerzo del Aniversario 43ºFederación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga(FEDEEAC), dondeaseguró que el sector es "el termómetro de la actividad del país" y le agradeció el gran "esfuerzosector hizo" para no echar personal ya que es "el único sector que no recibió REPROS, que son lasayudas que hace el Ministerio de Trabajo pagando 500 pesos para evitar despidos".
Sin hacer mención al anterior plan canje, CFK sostuvo que seguiráapostando a todo lo que sea necesario para que el sector se desarrolle y defendió el rol de lossindicatos y cámara empresarias. "Hay todo un mito con los sindicatos (...) en los paísesdesarrollados donde son unidos que uno puede observar el mayor desarrollo; algunos creen que noteniendo sindicatos o cámaras que sirvan al interés de uno o dos empresarios se crece, de estamanera sólo puede crecer los vivos, nosotros no creemos en viveza criolla", sentenció.
El plan canje aggiornado. El "Plan de renovación de la flota de camiones" abarca a losvehículos con más de 30 años antigüedad y consiste en apoyo económico y financimiento blando por parte del Estado. La medida proyecta la venta de2100 unidades cero kilómetro de 200 caballos de fuerza y la Nación invierte 420 millones de pesos(80 millones en subsidios y 340 millones en créditos). En el video institucional que se emitió en el actose hizo referencia a la política como "una tarea pendiente que se pone en marcha, otra deudasaldada, otro motivo de esperanza". No se hizo mención alguna del anterior plan canje.
El anterior canje de camiones, según afirman en el sector, funcionó a medias y no sentó unbuen precedente. "Fue un negocio para algunos concesionarios, que sacaban unidades en desuso quetenían tiradas en un galpón o en un campo", dijo al diario La Nación, Rodolfo Marcle,vicepresidente de la Confederación Argentinadel Transporte Automotor de Cargas (Catac).
Moyano lo hizo: IVECO factura. Enjunio, el líder de la CGT, Hugo Moyano, comenzó a golpear las puertas del poder para queCristina impulse un camión " made in Argentina". La idea delcamionero era la de reemplazar 80.000 unidades con más de 30 años de antigüedad; algo que el nuevoplan canje anunciado por Cristina tiene como objetivo.
La primera señal de un nuevo canje la dio la Presidenta el pasado 22 de octubre en Córdobacuando visitó la planta de IVECO, para lapresentación del último del de la empresa: el Tector. En esaoportunidad llamo a desarrollar una "política conjunta" que permita la renovación de las flotas queviejas e impulse, al mismo tiempo, la venta de nuevos camiones.
No es casual que IVECO haya sido elescenario elegido. La empresa nacional, propiedad de FIAT, es la única que producecamiones livianos y pesados en la Argentina y la principal beneficiaria de una serie de políticas que el Gobierno k vienedesarrollando desde principio de año, entre ellos una línea de créditos del Banco Nación, exclusiva para camiones de la empresa,negociado a cambio de no despedir personal a lo largo del año.
