A poco de que el 2018 se haga presente, la industria automotriz ya picó en punta. La consultora Abeceb anticipa que el sector crecerá el próximo año un 10,7% y ese desempeño se deberá en gran medida al ecosistema integral que generó el “Plan 1 Millón”, cuyo principal objetivo es llegar a ese volumen de unidades producidas en el año 2023.
Este acuerdo, firmado en marzo de 2017, prevé generar inversiones por US$3.500 millones hasta 2019, de las cuales US$1.200 millones ya se han radicado en la provincia de Córdoba. Se estima que un adicional de US$1.500 millones (para un total de US$5.000 millones) se completaría hasta 2023, destinándose esas inversiones a plantas instaladas en Santa Fe y Buenos Aires.
Los analistas de la industria señalan que este nuevo ciclo que despega en el sector automotor impactará a Córdoba desde cuatro vertientes:
-Empleo: se calculan unos 6.000 nuevos puestos, entre directos e indirectos.
-Desarrollo autopartista: la meta es alcanzar un 45% promedio de componentes locales.
-Diversificación de mercados de exportación: hoy, el 70% de las ventas de autos al exterior tienen como destino Brasil, por lo cual el acuerdo prevé abrir nuevas plazas.
-Competitividad: es el objetivo estructural más desafiante porque implica dar saltos de crecimiento en productividad, tecnología e innovación en el sector de autopartes. A tal efecto, el acuerdo contempla crear un centro tecnológico especializado para potenciar a las empresas del sector. “Hay que dejar atrás la ‘mentalidad de taller’ y pasar a la de ‘centro de diseño’, lo que para muchas Pymes será un gran reto en la provincia”, explicaba a PERFIL Córdoba un empresario del sector.
El lanzamiento de cuatro nuevos modelos es lo que, en un horizonte cercano, movilizará a esta industria en Córdoba y pondrá a prueba si todos los factores contemplados en el acuerdo para llegar “al millón” están bien ensamblados. Concretamente, ¿cuáles son los planes en marcha?
Modelo x modelo. Renault se transformará en uno de los principales hub de producción, tanto para sus marcas como para Nissan y Mercedes Benz. Una inversión total de US$700 millones en su planta de Santa Isabel es lo que permitirá cumplir con ese objetivo.
Por un lado, la marca lanzará el año próximo la Renault Alaskan, que es una pick-up del segmento mediano desarrollada sobre la base de la Nissan NP300 Frontier. Con estos dos modelos (uno propio y otro de Nissan), la fábrica comenzará a sacar su mayor rendimiento a la inversión de US$600 millones realizada puntualmente para este esquema.
Pero, además, sobre el mismo desarrollo se montará -en el segundo semestre de 2018- la producción del modelo premium de pick up Mercedes-Benz, la Clase X, enfocada al mercado de lujo que busca un automóvil robusto con prestaciones para el trabajo y la ciudad.
De todos modos, aquí no queda todo en el caso de Renault. La marca invirtió otros US$100 millones para lanzar un modelo nuevo, que aún no se anunció oficialmente. Según los trascendidos, internamente se lo conoce como “Proyecto Dacia Kangoo” y sería el reemplazo del actual Renault Kangoo. ¿Por qué Dacia?
La planta de Santa Isabel aprovecharía la plataforma de los Logan y Sandero desarrollados originalmente por Dacia, para producir este nuevo modelo Kangoo, que según anticipan será más seguro y moderno. Cabe recordar que, desde agosto del 2016, en la planta cordobesa se montan los modelos Logan II y Sandero II, que dejaron de producirse en Brasil porque allá se comenzó a fabricar, en esa línea, el modelo Kwid (presentado este viernes localmente) y el Kaptur.
Según anunció la oficina de prensa de Renault a PERFIL Córdoba, la empresa ha consolidado el nivel de producción prevista en 350 autos por día durante el primer semestre del 2018, lo que representa más de un 30% de aumento respecto de la primera parte de 2017. Adicionalmente a los lanzamientos, Santa Isabel continuará fabricando el Fluence y el Stepway, además de los mencionados Sendero y Logan.
“Trabajamos permanentemente en incrementar la integración local de piezas ya que representa un eje estratégico para la mejora de competitividad de nuestros productos. Apuntamos a alcanzar entre el 30% y 50 % de componentes locales según cada modelo”, indicó la compañía. Entre puestos directos e indirectos, esta empresa estima generar unos 3.000 nuevos empleos, de los cuales 700 ya están efectivos.
En Córdoba, a los US$700 millones de Renault se suman los US$500 millones que invirtió Fiat para ser protagonista activo del Plan “1 Millón”.
La apuesta grande de la marca italiana es el nuevo sedán Cronos, que será la versión argentina del Argo, producido en Mina Gerais (Brasil). El Cronos ocupará el lugar del Siena y del Linea, y su lanzamiento comercial sería en marzo del 2018.
Con este nuevo modelo, que saldrá desde Córdoba para los mercados local y de exportación, Fiat se juega una carta fuerte para disputar el competido segmento C1. Se anticipó que saldrá a un rango de precio de entre $350.000 y $500.00, para hacer frente directamente al Volkswagen Virtus, que también llegará al país el año próximo.
En el caso de Fiat, la inversión realizada se centró en modernizar planta y procesos, desarrollar proveedores e incorporar tecnología (160 robots de soldadura).
Como se ve, ya hay un fuerte rugir de motores y desde muchos sectores de la economía cordobesa se espera que, esta vez, la carrera sea de largo alcance. La prueba de resistencia que viene es más ardua que “Las 24 Horas de LeMans”. El gobierno nacional quiere llegar al millón de autos producidos en 2023. ¿Cómo estamos ahora? Según Adefa, el acumulado al mes de octubre sumaba 393.650 unidades (apenas 2,1 % más que en igual período del año anterior).
