Una compleja situación se está dando en el vital estrecho de Ormuz, bloqueado por las fuerzas de Irán en el marco de la guerra que mantiene con Estados Unidos e Israel.
Mientras las potencias petroleras del Golfo Pérsico presionan a Washington para que reabra este crucial paso mercantil, el gobierno estadounidense se niega a tomar la iniciativa por temor a una crisis mayor.
Ayer, el presidente Donald Trump dijo que Estados Unidos podría “abrir” de nuevo el estrecho de Ormuz y “tomar el petróleo” con “un poco más de tiempo”. En su mensaje, publicado en su plataforma Truth Social, el mandatario no explicó cómo las fuerzas armadas estadounidenses podrían poner fin al control iraní sobre la vía marítima de Ormuz ni a qué petróleo se refería.
“Con un poco más de tiempo, podemos abrir fácilmente el estrecho de Ormuz, tomar el petróleo y hacer una fortuna. ¿Sería un manantial para el mundo?”, dijo en tono críptico.
Lo cierto es que ese paso sigue semibloqueado y solo algunos buques pueden transitar por él, con permiso de la República Islámica.
En los últimos días se flexibilizó la posición iraní y el flujo aumentó sensiblemente. La compañía de análisis y datos Kpler señaló que entre el 1° de marzo y el 3 de abril, 221 buques de transporte de petróleo, gas u otras materias primas cruzaron el estrecho de Ormuz, en su mayoría procedentes o con destino a puertos iraníes.
Algunos cruzaron varias veces esta vía marítima, de modo que el número total de travesías es de 240, se deduce de los datos de esta compañía que recopila información marítima.
Desde el inicio de la guerra en Oriente Medio, casi seis de cada diez travesías eran de buques procedentes de Irán o con destino a este país, una proporción que sube a 64% cuando llevan carga. Muy por detrás, entre los demás países destacan Emiratos Árabes Unidos (20% del total de travesías), China (15%), India (14%), Arabia Saudita (8%), Omán (8%), Brasil (6%) e Irak (5%).
Desde el 1° de marzo, seis barcos, sobre todo procedentes de Brasil y Argentina, entraron en el Golfo con soja o maíz, todos ellos con destino a Irán.
Los pocos buques que transportaban petróleo iraní y que informaron de su destino se dirigían, con una excepción, a China. Los otros siete petroleros que cruzaron el estrecho con carga partieron de Arabia Saudita.
A ello hay que añadir cuarenta travesías con cargamentos de productos derivados del petróleo, 21 con materiales destinados a la industria y seis con sustancias químicas o petroquímicas.
Los países que conforman el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), integrado por Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Barhéin, Qatar, Kuwait y Omán, los más perjudicados, presentaron un proyecto en el Consejo de Seguridad de la ONU para liberar Ormuz, pero fracasaron por la oposición de Rusia, China y Francia.
