Desde mañana y hasta el 17 de marzo la línea D estará cerrada

Tal como adelantó PERFIL en su edición del sábado 30 de diciembre, desde mañana y hasta el domingo 17 de marzo, la línea D permanecerá cerrada para poder finalizar la obra de modernización del sistema de señales y el reemplazo de las máquinas de cambio llevados adelante por Subterráneos de Buenos Aires, la estatal porteña (Sbase). 

Según explicaron desde el Ministerio de Infraestructura porteño, se eligió ese período ya que durante enero y febrero disminuye un 40% la cantidad de pasajeros habituales, que ronda los 200 mil usuarios. 

Atento a esta situación, entre las alternativas de líneas de colectivos (ver infografía) figuran colectivos que pueden completar todo el recorrido o buena parte de él. Entre estos figuran, por ejemplo, ls líneas de colectivos 152, 29, 60, 194, 111 y 39, por citar solo algunos. 

Con estos trabajos, el objetivo apunta a mejorar el servicio, su regularidad y la seguridad, tanto de los pasajeros como de los empleados de la empresa concesionaria, Emova.   

Durante el cierre de la línea, además, se aprovechará la ocasión para terminar las obras de renovación de la estación Facultad de Medicina, que solo pueden realizarse con la estación cerrada. Estos trabajos se enmarcan en el Plan Integral de Renovación de Estaciones. 

Como se recordará, y a modo de preparativos de los trabajos, hasta hoy el servicio de la línea que une Congreso de Tucumán con Catedral circuló con un horario especial, entre las 7 y las 21.30. 

Como se sabe, la línea D es una de las más utilizadas de la red y está en proceso de modernización: cuenta con el 100% de su flota con aire acondicionado, se está por finalizar su repotenciación y se está reemplazando el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el moderno Communications-Based Train Control (CBTC), el mismo que ya funciona en las líneas C y H, lo que permitirá mejorar la operación, brindando mayor regularidad al servicio. 

Desde la estatal Subterráneos de Buenos Aires, Sbase, en tanto, explicaron que el cierre también será necesario para poder avanzar con el reemplazo de las 31 máquinas de cambio que no podrían operar con el nuevo sistema; verificar que todas las rutas posibles cumplan con los estándares de seguridad e identificar eventuales fallas; y finalizar la instalación del nuevo sistema a bordo de los trenes. 

Los sistemas de señalamiento son sistemas de control y protección de las formaciones, cuya función principal es que circulen de forma segura asignando rutas e informando la posición de los trenes para evitar colisiones, es decir que están vinculados a la seguridad y a la frecuencia del servicio.

Qué es el CBTC. Es un sistema de última generación cuya tecnología permite la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible. Además, este sistema determina con exactitud la ubicación de los trenes y controla la velocidad de circulación, y en caso de que sea superada se puede detener la marcha.