“El boleto debería costar $350 para que sea viable”

La frase le corresponde a Pablo Yavkin: “Decretan un paro y aparece a las 11 de la noche el dinero de Nación para resolver el problema, pero para el AMBA y ¿el resto del país? Nos jodemos. Los fondos los tiene que poner Nación, es el gobierno de todos o del AMBA. ¡Es un escándalo!”. Así de molesto hablaba con los periodistas.

La respuesta al rosarino vino desde el propio gremio: “No entiendo porqué ningún político del interior del país toma medidas, o judiciales o de algún tipo. Hoy el boleto debería estar en 350 pesos y Rosario o Córdoba lo mantienen en 100. Esto se tiene que terminar. Deberá haber menos transporte o menos empresas”, así le responde Enrique Divo, asesor de la UTA en Córdoba en diálogo con Cadena 3.

El dirigente también acompañó los reclamos del mandatario rosarino y acompaña aclarando que “tiene razón el intendente de Rosario, pero le faltó explicar en Buenos Aires y el interior discuten en meses separadas. En esta mesa no se sienta Rodríguez Larreta ni Kiciloff. En el interior es otra la realidad. Aquí ponen dinero los municipios”, remarca.

Para Divo esta es una discusión eterna, a la no se llega a ningún lugar. Para el asesor de la UTA se debería cambiar el sistema de transporte urbano, con nuevos recorridos y hasta con una tarifa plena. “Nos da bronca y gracia que tenemos siempre la misma conversación. Hay que llamar a licitación nuevamente con pliegos que puedan afrontar las empresas. Hoy es imposible renovar las flotas, ninguna está en condiciones de afrontar eso”, afirma.

La discusión, según Divo debe ser en pensar “que transporte podemos tener, y no que en todos los lados sea el mismo. Hay que hacer una readecuación”, reclama.

Para el asesor letrado los sunsidios se van a ir quitando. Y las ciudades deben comenzar a pensar en “reformular y pensar que todos los sistemas de pasajeros convivan, ya sean taxis, remises, uber, y porque no permitir que los interurbanos puedan levantar gente en las paradas”. Para Divo “el único que pude dar el servicio y tiene capacidad es el Estado, como es el caso de Tamse en Córdoba. Pero si no hay tarifas, hay que reformular frecuencias, menos unidades”, pide.