Peligro en las rutas: sólo 1 de cada 2 conductores conoce la seña para adelantar

En rutas o autopistas es muy frecuente el uso de las luces de giro cuando los conductores realizan un sobrepaso. Lamentablemente, este tipo de comunicación es más usada por los conductores de transportes de pasajeros o de carga, y no tanto por los vehículos particulares. 

El Observatorio de CECAITRA, la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, realizó un sondeo telefónico en el que preguntó: “Si un vehículo que va adelante enciende la luz de giro izquierda, ¿qué le está indicando al que viene detrás?” Y solo el 49% respondió correctamente sobre la inconveniencia de adelantarse. Y más de la mitad optó por respuestas equivocadas o que demostraron la ignorancia: un 41,5% afirmó que significa que puede adelantarse y el 9.5% sostuvo no conocía el significado de la seña.

El artículo 42 de la ley nacional de tránsito plantea que el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme diversas reglas y en su inciso destaca que “para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso”.

“Que menos de la mitad conozca el significado de la indicación en su sobrepaso es alarmante, porque en este, como en otros casos, el alerta o aviso de un conductor a otro, puede evitar un siniestro vial”, explicó el vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, Facundo Jaime.

Durante la encuesta realizada en hogares de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires, también se preguntó: “¿Por qué carril se deben realizar los adelantamientos: por el izquierdo, por el derecho o es indistinto por cualquiera de los dos?” Y el 85,8% afirmó de manera correcta que solo está permitido realizar un adelantamiento por el carril izquierdo; el 5,4% dijo que se hacía por el carril derecho; y el 8.8% expresó que es indistinto por uno u otro.

La ley establece que el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda y que el conductor que sobrepase “debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando”. Para los adelantamientos hay pocas excepciones expresadas en la ley, como por ejemplo, se puede adelantar por la derecha cuando el vehículo anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda o en un embotellamiento, cuando la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

“Desde CECAITRA sostenemos que la comunicación entre conductores es esencial. En un adelantamiento se recomienda nunca empezar el sobrepaso cuando el vehículo que va adelante está comunicándonos por medio de las luces que no es seguro hacerlo en ese momento. Y también es primordial nuestra atención para ver si el vehículo que circula detrás tiene intenciones de sobrepasarnos, ya que mis señales pueden prevenir un siniestro vial”, afirmó Jaime.

La asociación civil Luchemos por la Vida, sostiene en su “Manual para la Conducción Segura” que se debe evaluar la situación antes de sobrepasar y que hay “que hacerlo cuando no tiene circulación en la mano contraria o cuando el vehículo que viene se ve indefinido y tan lejos que parece detenido” y agrega que “si se puede ver que el vehículo se acerca, probablemente está demasiado cerca para empezar a sobrepasar”.

“Es muy difícil calcular a qué velocidad vienen los vehículos en dirección contraria. Siempre hay que pensar que se necesita más distancia de la que se cree. Calcular el tiempo con holgura y realizar la maniobra de adelantamiento sólo cuando se disponga del doble de tiempo que se considere necesario”, reflexionan desde la Asociación Civil.