La start up estadounidense Hyperloop One realizó un segundo ensayo exitoso de su tren supersónico y dijo estar lista para iniciar la fase de comercialización, previendo inaugurar su primer servicio en 2021.
El nuevo testeo, realizado el 29 de julio en un sitio dedicado a tales efectos en el desierto de Nevada, permitió hacerlo circular a 310 km/h, contra 112 km/h durante la primera prueba en mayo.
El Hyperloop One XP-1, el nombre del prototipo, recorrió un poco menos de 450 m, indicó el grupo, y dijo haber probado con éxito todos los componentes del sistema.
Al final, el Hyperloop, que se mantiene en el aire gracias a un sistema de suspensión magnética, alcanzará los 1.200 km/h, según las proyecciones iniciales.
"Demostramos que el Hyperloop realmente funciona", explicó a la AFP Shervin Pishevar, presidente ejecutivo y cofundador de Hyperloop One, que actualmente tiene cerca de 300 trabajadores. "A partir de hoy pasamos al proceso de comercialización", agregó.
Hyperloop One ya está en contacto con varios gobiernos y potenciales socios, expuso el directivo de la startup, que ya reunió 160 millones de dólares de diferentes inversores, entre los que consta la empresa francesa de ferrocarriles (SNCF).
"Es probable que los primeros Hyperloop vean la luz en el extranjero" y no en Estados Unidos, mencionó Pishevar. "La velocidad a la que otros gobiernos pueden funcionar es una ventaja". Consultado sobre la posibilidad de ver próximamente un Hyperloop en Europa, sostuvo que había dos actores "muy interesados", sin dar más detalles. El objetivo sigue siendo la puesta en funcionamiento de Hyperloop en 2021, agregó el directivo.
La empresa emergente hizo un llamado a contribuciones para planear futuras líneas: Orlando-Miami (410 km) en 26 minutos, Chicago-Pittsburgh (785 km) en 47 minutos o, en Francia, Bastia-Bonifacio (150 km) en 14 minutos , por ejemplo.
La idea del hyperloop fue lanzada en 2013 por el empresario Elon Musk, fundador del fabricante de automóviles Tesla y de la firma aeroespacial SpaceX, pero ahora es desarrollada por otras empresas sin vínculos de capital con el magnate. Musk está implicado en el hyperloop solo indirectamente, a través de su compañía The Boring Company, especializada en la construcción de túneles.
Hyperloop One se ocupa actualmente del proceso para obtener la certificación de su tren del futuro, para lo que cuenta con la colaboración de enviados de Systra, la filial de la SNCF responsable de la ingeniería.
Para Pishevar, el Hyperloop es un avance importante que "hará el mundo más limpio, que se mueva más rápido y más barato".
