Al mes de asumir, en junio de 2003, el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime ya tuvo que acatar una orden judicial por deficiencias en los trenes de TBA y ordenar a la empresa que construya rampas para discapacitados. Por deficiencias en el servicio y accidentes del Sarmiento y el Mitre, TBA tuvo una treintena de condenas judiciales en su contra durante el kirchnerismo.
En 2005, el peor año, Trenes de Buenos Aires (TBA) tuvo ocho sentencias desfavorables en los tribunales por diversas fallas de control o mantenimiento que derivaron en accidentes y daños que padecieron los usuarios de los trenes, muchos de ellos en hora pico, cuando las formaciones van abarrotadas.
Mal paso a nivel. En abril de 2004, la Cámara Civil le endilgó el 70% de responsabilidad a TBA cuando una formación del Sarmiento embistió a una camioneta en un cruce a nivel sin barreras en Pilar. Un mes después, el mismo tribunal condenó a la concesionario por otro choque fatal de un tren a un automóvil en Provincia. Faltaban barreras y señalización.
En agosto de 2007 la Cámara Civil entendió que “la actividad ferroviaria configura una actuación riesgosa” y atribuyó el 50% de la culpa al grupo privado por un accidente en el que un automovilista murió al cruzar un paso a nivel en el ramal Sarmiento.
Los pasos peatonales no controlados y vallados también le trajeron dolores de cabeza a TBA. En febrero de 2007 tuvo que indemnizar con $300.000 a una familia cuyo padre fue arrollado por un tren cerca de la estación de José León Suárez (Mitre).
Malas condiciones de viaje. En setiembre de 2004 un pasajero denunció a TBA por viajar "apretado" en la línea Sarmiento en hora pico y la Cámara Civil le dio la razón. La empresa tuvo que resarcirlo con $12.200. Por estar lleno su vagón, un pasajero se precipitó a las vías y la Justicia condenó a TBA por "malas condiciones de seguridad", según la sentencia que publicó Diario Judicial.
Falla del maquinista. Un tren que viajaba de Morón a Liniers frenó bruscamente y varios pasajeros sufrieron golpes a bordo. TBA tuvo que pagar 16.400 a cada uno de los demandantes en enero de 2006. No siempre TBA abonó las condenas: un pasajero se lesionó la espalda a bordo, demandó a la compañía y al estar TBA en convocatoria no pagó. Un juez embargó una boletería por impago.
Pasajeros "discriminados". En un sentencia inédita, la Justicia en lo Contencioso Administrativa Federal ordenó a TBA a que no "discrimine" a los usuarios del ramal Once-Moreno (Sarmiento) y que equiparara las condiciones del servicio de la línea de la zona Oeste con el ramal Mitre, en el que se observó un mejor estado de las formaciones.
A su vez, el juez federal Ernesto Marinelli -por una demanda de la Unión de Usuarios y Consumidores- multó con 10.000 pesos por día a TBA "hasta que mejore su servicio de Once a Moreno". Fue el 3 de julio de 2007. La concesionaria, en lugar de acatar la orden, la apeló.
Estaciones peligrosas. Una mujer se lesionó por tropezar con una chapa metálica y TBA la tuvo que indemnizar con 50.000 pesos a fines de 2003. Un caso similar, con un desagüe, ocurrió en la estación Moreno.
En diciembre de 2005, la Cámara Civil también condenó a la concesionaria por las lesiones que padeció una pasajera a la que se le cerraron las puertas cuando quería bajar en la estación Ramos Mejía del Sarmiento. A otra mujer las puertas le engancharon el bolso, el tren la arrastró por las vías y TBA tuvo que resarcir a la familia con $200.000.
Accidentes a bordo. En marzo de 2005 un pasajero se subió a una formación fuera de servicio que arrancó con las puertas abiertas,cayó a las vías y murió. Para la Justicia, TBA fue culpable por no informar. Indemnización: 100.000 pesos. Dos meses después otro joven se precipitó de una formación del Sarmiento en movimiento en hora pico y falleció .
Según el fallo publicado por el portal especializado DiarioJudicial.com, "si TBA cumpliera con las condiciones reglamentarias resultaría impensable que alguien pudiera caer del tren”. Al poco tiempo, otra mujer cayó a las vías cuando el tren ingresaba a la estación de Once en hora de gran congestionamiento y la responsabilidad también recayó en TBA.
Inseguridad. Un hombre fue agredido en la estación San Isidro del tren Mitre y un tribunal entendió en 2005 que eso se produjo por "falta de seguridad en la estaciones". Por piedrazos que recibieron pasajeros a bordo -la mayor parte en la línea Sarmiento entre Liniers y Moreno- hubo varios fallos condenatorios contra TBA por no ofrecer "condiciones de seguridad de viaje".
Daños. Cansados por los roturas edilicias y ruidos del paso de los trenes del Sarmiento en Caballito, un grupo de vecinos le ganó un largo juicio a TBA. La causa , incluso, llegó a la Corte en 2010. El origen fue el mal estado de las vías y las formaciones.
(*) De la redacción de Perfil.com.
