martes 15 de junio de 2021
SOCIEDAD
26-05-2021 13:03

Estación Retiro: este miércoles comenzaron los cambios de vías del ramal Mitre

Se trata del cambio de la parrilla de vías, que generaba demoras y cancelaciones en las formaciones del ramal que une la Ciudad con Tigre. La cabecera se instaló en la estación Belgrano R.

26-05-2021 13:03

Este miércoles comenzaron los trabajos de renovación del tendido de vías y cambios en el ingreso a la estación Retiro. Por lo que el ramal Bartolomé Mitre circulará limitado hasta Belgrano R,  sin llegar a la terminal porteña. Al mismo tiempo, además, comenzará regir  un nuevo cronograma de horarios con más frecuencias en los recorridos de los ramales Suárez, Tigre y Bartolomé Mitre.

En este sentido, los pasajeros que utilizan a diario el ramal Mitre y viajan desde y hacia Retiro, deberán hacer transbordo en Belgrano R con el servicio Suárez para continuar a destino. La medida viene acompañada también de un cambio en todos los cronogramas de la línea Mitre, que contempla la incorporación de más frecuencias y la ampliación de los horarios de inicio y cierre de todos los servicios ferroviarios. Los nuevos diagramas se pueden consultar en la página web https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o la aplicación de Trenes Argentinos.

Trabajos de cambios de vías y cambios en la Estación Retiro

 

Cómo son los trabajos

Se trata del inicio de una obra histórica que, según se estima, demandará unos cuatro años de trabajos.  La parrilla de vías fue construida en el año 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento es deficiente. Su actual estado provoca demoras en el ingreso de las formaciones a la estación terminal y cancelaciones recurrentes, por ello se procederá a realizar su actualización total.

Para ello se destino, según informaron desde Trenes Argentinos, una inversión de 3.700 millones de pesos y con la generación de 450 puestos de trabajo, se efectuará el recambio total de todos los componentes de los 85 mil m2 que componen la parrilla de vías, señales, cableados, aparatos de vías, sistema de alimentación eléctrica y paragolpes de la terminal porteña.

Las tareas tienen por objetivo reducir el tiempo de frenado al ingresar y al partir de la estación; eliminar demoras, reprogramaciones y cancelaciones que causan las vías y señales antiguas; reducir el tiempo de espera entre trenes; disminuir la contaminación acústica y el movimiento del tren e incrementar las frecuencias. Todo ello para permitir mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad en el ingreso a Retiro.

La obra estará dividida en dos etapas. En el primer tramo se intervendrán las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8 de la terminal ferroviaria para luego trabajar sobre las cuatro restantes. La tarea se reparte en dos momentos para poder continuar con la operación normal de los servicios a Tigre y José León Súarez, afectando a la menor cantidad de personas posible.

Gracias a ello, solamente el ramal Bartolomé Mitre se verá afectado  La limitación permitirá, desde este miércoles, que la prestación entre Belgrano R. y Bartolomé Mitre duplique la cantidad de servicios, pasando de 28 a 57 trenes diarios, por lo que también se extenderá su horario de circulación nocturno. El ramal Suárez, en tanto, también experimentará un incremento en sus frecuencias, sumando 12 trenes por día. Por último, el ramal Tigre modificará su cronograma a partir del lunes 31 de mayo, aumentando la cantidad de servicios de 98 a 122 y prolongará su horario.

Paso a paso de la restauración a cero de la estación Retiro

Se registraron fuertes demoras en los accesos a la ciudad de Buenos Aires

La obra en números

  •  85.000 metros cuadrados de superficie a intervenir
  •  8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón (2,5 kilómetros de vía sobre placa)
  •  54 aparatos de vía nuevos
  •  11 nuevos paragolpes dinámicos
  •  15 kilómetros de cables nuevos
  •  85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED)
  •  Sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad)
  •  70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS)
  •  Máquinas de cambio de última generación
  •  Renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores