Los inversionistas apuestan por la continuidad del nuevo aeropuerto de Ciudad de México, valuado en US$13.000 millones y calificado por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador como un desperdicio de dinero de los contribuyentes.
Los US$6.000 millones en bonos con los que cuenta el proyecto apenas se han movido desde que AMLO asegurara el mes pasado que requiere aprobación en un referéndum y no han mostrado mayor variación desde las elecciones del 1 de julio. Durante su campaña, el presidente electo amenazó con detener su construcción y propuso una alternativa más barata y más alejada de la ciudad.
Los tenedores de bonos confían en que la iniciativa ha avanzado demasiado para que eso suceda ahora. Se iniciaron obras en Texcoco, al este de la capital, mientras que el grupo que gestiona la construcción del aeropuerto ha vendido US$ 1.600 millones en acciones. Ello sin mencionar a miles de bonistas.
"Han avanzado mucho en el desarrollo de este proyecto como para retractarse y decir que ya no lo van a llevar a cabo", afirmó Wilbur Matthews, fundador y director ejecutivo de Vaquero Global Investment, con sede en San Antonio, que posee una pequeña cantidad de bonos aeroportuarios.
Los bonos aeroportuarios mexicanos han superado a los del resto de las empresas latinoamericanas en medio del derrumbe de los mercados emergentes. Su diferencial promedio frente a los bonos del Tesoro de Estados Unidos se ha expandido 49 puntos, en comparación con los casi 65 del resto de la región.
México celebrará el referendo en la última semana de octubre, informó AMLO el 17 de agosto. Tal votación será inédita, ya que los referendos no están descritos en la Constitución del país y el presidente electo asume el cargo recién en diciembre.
Mejores perspectivas
Las perspectivas sobre la finalización de las obras del aeropuerto mejoraron el miércoles cuando el diario mexicano Reforma publicó que análisis solicitados por AMLO sentenciaron que la opción de construirlo en Santa Lucía, a casi 50km de Ciudad de México, no sería tan viable.
En diciembre, Carlos Urzúa, a quien AMLO eligió como secretario de Hacienda, comentó los contratos del aeropuerto "obviamente tendrán que ser revisados".
"Es muy probable que el proyecto continúe" declaró en una entrevista Roger Horn, analista sénior de mercados emergentes de SMBC Nikko Securities America. "Una cancelación absoluta de la concesión daría como resultado la aceleración de los bonos. Nadie quiere que ese sea el resultado".
