La Autoridad del Canal de Panamá propuso el viernes una reestructuración integral de su sistema de peaje que aumentaría las tarifas que se cobran a la carga como vehículos, petróleo y gas, y soja que cruzan la vía fluvial, en un momento en que los transportistas marítimos obtienen ganancias récord.
Los cambios reducirían la estructura actual de 430 tarifas a menos de 60 y se centrarían en la capacidad de los buques y las tarifas fijas por tránsito. Los barcos también pagarían diferentes tarifas según el juego de esclusas que se utilicen, según un comunicado de la autoridad del canal.
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Un carguero de gas licuado de petróleo que transporte 46.000 toneladas de propano a través de las esclusas ampliadas del canal, por ejemplo, pagaría US$5,20 más por tonelada para 2025. Los petroleros que transportan 450.000 barriles de crudo a través de las esclusas originales verían un aumento de US$0,20 por barril, según el comunicado. Los transportistas de automóviles, los portacontenedores, los buques cisterna para productos químicos y GNL, y los buques que transportan graneles como granos y carbón también deberán pagar tarifas más altas.
La autoridad del canal realizará una audiencia pública sobre los cambios el 20 de mayo en Panamá y considerará los comentarios enviados a [email protected] antes del 17 de mayo. Una vez aprobada, la nueva estructura de peaje se implementaría gradualmente desde enero de 2023 hasta 2025.
