Empresarios vinculados a la actividad portuaria hicieron un llamado para que se aceleren las acciones para el dragado de la hidrovía y los procesos licitatorios para mejorar la navegabilidad de la ruta fluvial ante la inminencia de una nueva bajante de los ríos Paraná y Paraguay.
“Se viene otra bajante y es imperioso solucionar el dragado de la Hidrovía”, aseguraron desde el sector empresarial. A las alarmas entre los agroexportadores con respecto a la bajante del Paraná se suman a las de las retenciones de subproductos de la soja.
“Es necesario reiterar la necesidad de continuar con aquellas tareas de mantenimiento de la vía navegable que garanticen su operación y avanzar en los procesos necesarios para dotarla de mejoras en su diseño e incorporación de la tecnología de punta que; una infraestructura de estas características merece”, consiga el comunicado de prensa emitido desde el sector.
Hidrovía: cruce de acusaciones entre dos empresas por una licitación para el dragado
El pedido está firmando por la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y La Bolsa de Rosario (BCR).
Las entidades subrayan que la situación “afecta severamente la competitividad de las exportaciones de nuestro país”, dado que “obliga a transportar mercadería hacia otros puertos argentinos por vía terrestre”.
La bajante severa del Paraná también se refleja en la actividad extra que presentó a lo largo de 2021 los puertos del Sur de Buenos Aires.
Esta situación tiene impacto “en la seguridad vial, en un mayor deterioro de la infraestructura vial y ferroviaria y un aumento de los costos logísticos”, sostiene el documento.
Los firmantes expresaron su preocupación por haberse dejado sin efecto la Licitación Pública N° 13/21 lanzada por la Administración General de Puertos y cuyo objetivo era contratar, para el corto plazo, el “Dragado de mantenimiento de la vía navegable troncal”.
“En este contexto, es importante destacar la importancia del proceso llamado a la denominada “licitación larga”, para la modernización y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la vía navegable troncal; en el marco de lo establecido en el Decreto N° 949/20, cuya tramitación debe llevar a cano el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable y de la que sería muy importante conocer un calendario de concreción que permite contar con un horizonte realista, que disputa la incertidumbre”.
SE / LR
