La escasez de contenedores de envío que ha dejado todo, desde el curry tailandés hasta los guisantes canadienses, en reposo en los puertos, puede empeorar mucho a medida que China intensifica sus precauciones por el coronavirus para los buques entrantes.
La disminución de las descargas en China y los retrasos en el regreso de los buques cuando el brote se limitaba en gran medida a Asia ha dejado a los cargadores a la espera de cientos de miles de contenedores para mover sus productos. Pero a medida que la enfermedad se globaliza, el puerto de Fuzhou está comenzando a poner en cuarentena los barcos entrantes de países como EE.UU. durante 14 días. Eso amenaza con exacerbar la escasez de contenedores.
“Eso es millones de toneladas de capacidad que desaparecen del tablero”, asegura Greg Cherewyk, presidente de Pulse Canada, un grupo industrial con sede en Winnipeg que representa a productores, comerciantes y procesadores de legumbres del país. “Una industria como la nuestra depende de los contenedores”.
Los contenedores que traen bienes de consumo de Asia normalmente se descargan con bienes y luego se llenan con exportaciones de otros productos. Brasil generalmente envía carne, pulpa y café en contenedores a China, un viaje que lleva un mes en cada sentido, mientras que Canadá los usa para enviar todo, desde cultivos especiales hasta madera y papel.
La disponibilidad de contenedores de carga en Hamburgo, Rotterdam y Amberes en Europa, y Long Beach y Los Ángeles en EE.UU., se encuentra en los niveles más bajos registrados, según un informe de Bloomberg. Las importaciones al puerto de Los Ángeles y Long Beach, que tienen una participación del 35% de los contenedores que ingresan a Estados Unidos, cayeron hasta 13% en los primeros dos meses del primer trimestre, dijo el analista de Bloomberg Intelligence Lee Klaskow el miércoles en un informe. El volumen internacional podría comenzar a aumentar a medida que las exportaciones chinas repunten, dice.
‘Algo de estrés’
Adnan Durrani, director ejecutivo del fabricante de alimentos Saffron Road, dice que obtener ciertas especias, como el curry de Tailandia, estaba tardando más de lo normal por aproximadamente un mes. Al final, pudo obtener lo que necesitaba, pero hubo costos de envío más altos para llegar a tiempo. El coronavirus ha “puesto algo de estrés en la cadena de suministro”, dice.
Los vendedores de café brasileño han tenido dificultades para asegurar reservas anticipadas debido a la escasez, ya que muchos contenedores que salen a China no regresan.
Los exportadores estadounidenses de carne de cerdo también están limitados por un suministro más reducido, aunque eso se debe en parte a que están trasladando un volumen récord a China, asegura Laurie Bryant, directora ejecutiva del Consejo de Importadores de Carne de EE.UU.
Autoridad del Canal de Panamá se prepara para enfrentar impactos de “El Niño”
Libro Beige de la Fed detecta mayores presiones inflacionarias por la guerra en Medio Oriente
El banco que quedó afuera de la OPI de SpaceX encuentra una oportunidad en las apuestas contra Musk
