El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, admitió hoy que la política de subsidios que aplica el Gobierno "no es eficiente ni es federal", y convocó al sector empresario a una mesa de diálogo para mejorarla. "No es que se pague poco o mucho, lo que creemos es que está incorrectamente distribuido el recurso, básicamente estamos subsidiando a empresas y no subsidiando a la gente", dijo el funcionario.
Schiavi consideró que hay que debatir con universidades, empresas, trabajadores y legisladores "de qué manera transferir los subsidios a la demanda", aunque remarcó que "no es una política que se hace de un día para el otro" y lo consideró "uno de los desafíos más grandes" de su gestión porque "puede cambiar la matriz del sistema de transporte".
El funcionario, que reemplazó al polémico -e investigado- Ricardo Jaime, expresó que "el Estado ha hecho un esfuerzo enorme por subsidiar el servicio" y añadió que "en esa masa enorme hay de todo: están los que lo que necesitan y lo que no, por eso planteo que son injustos, inequitativos y no federales".
Los subsidios que el Gobierno le da a las empresas de transporte público suman 18.033 millones de pesos anuales; y en el Presupuesto 2010 que el jueves último presentó el ministro de Economía, Amado Boudou, en el Congreso, se incrementan a 20.027 millones.
Por compensaciones tarifarias, estos subsidios van desde 1.830 millones de pesos en los trenes y subtes; a los 3.300 millones en los colectivos urbanos que operan en la región metropolitana y en el interior del país.
Según información presentada días atrás por los directores de las áreas de Transporte de las provincias de Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones, mientras que una firma de media distancia del Noreste Argentino (NEA) recibe entre 6.000 y 8.000 pesos en forma de bonificaciones para la compra de gasoil, una que presta servicios en el Area Metropolitana de Buenos Aires recibe entre 13.000 y 15.000 por el mismo concepto.
De acuerdo a un estudio de la consultora Transvectio, desde 2003, las transferencias del Estado a las empresas de colectivos pasaron de 25 a 356 millones de pesos por mes; y a las concesionarias de los ferrocarriles y del subte, aumentaron de 13 a 150 millones.
Fuente: DyN
