Plan de vuelo, combustible e impericia: los errores del piloto del Chapecoense

Pasaron pocas horas desde el accidente aéreo que cobró la vida de al menos 71 personas en rumbo a Medellín. El vuelo LMI2933 tenía como destino final esa ciudad ya que transportaba al Chapecoense que disputaría la final de la Copa Sudamericana frente a Atlético Nacional.

Si bien el piloto decretó emergencia alegando una falla eléctrica, el análisis realizado de su plan de vuelo y los datos de radar, llevan a los investigadores a pensar, que en realidad el avión se estrelló por falta de combustible. Desde Perfil.com realizamos una copia del mapa del radar que siguió el trayecto de la aeronave de la empresa LAMIA, un Avro RJ85 de origen británico, también conocido como “jumbolino”.

De acuerdo con el fabricante de la aeronave, de patente CP-2933, la autonomía máxima con el tipo estándar de combustible aeronáutico es de 2.909 km. Según el registro del vuelo, la aeronave voló durante 2:40, a lo largo de 2.975 km, por lo que los pilotos habrían utilizado el combustible disponible, además del de reserva, por encima de la autonomía de fábrica.

Emergencia. Los pilotos, según las primeras informaciones, declararon una “falla eléctrica” poco antes del siniestro, lo que todavía debe ser investigado. Sin embargo, algunos pilotos experimentados, consultados por Perfil, señalaron que muchas veces los pilotos optan por declarar otro tipo de emergencia, ya que si se demuestra que fallaron en el plan de vuelo y se quedaron sin combustible, pueden someterse a graves penalizaciones, incluyendo la quita de la licencia de piloto por tiempo indeterminado.

El análisis del mapa en esta nota implica que los pilotos partieron de Santa Cruz de la Sierra con el combustible justo para llegar a Medellín, pero no tuvieron en cuenta otra aeronave que previamente decretó la emergencia sumado a las duras condiciones climáticas que afrontaron llegando al aeropuerto de destino.

Como se puede apreciar en el mapa, la aeronave alcanzó a realizar una vuelta completa del patrón de espera, antes de declarar la emergencia y estrellarse a unos 17 kilómetros de distancia del aeropuerto. Eventualmente y minutos antes del desastre, los pilotos habrían realizado una comunicación con la torre en la que están quedándose sin combustible y pidiendo prioridad, aunque ya era tarde, ya que la torre había dado prioridad a otra aeronave en emergencia.

Las fuerzas de seguridad colombianas se encuentran recopilando los restos de la aeronave para iniciar la investigación del siniestro, que puede llevar entre 2 y 3 años.