Cuatro represores argentinos fueron vinculados con 'los vuelos de la muerte' en Sudáfrica
Una investigación reciente reveló que un grupo de militares condenados por delitos de lesa humanidad se trasladó secretamente a Sudáfrica para 'colaborar' con la Armada de dicho país en el exterminio de 'disidentes'.
Skyvan PA-51, uno de los aviones utilizados en los "vuelos de la muerte" durante la última dictadura |
AFP
Cuatro represores de la última dictadura cívico militar, entre quienes cabe mencionar a los exmarinos Jorge 'Tigre' Acosta y Alfredo Astiz, que cumplen distintas penas de prisión por delitos de lesa humanidad cometidos en la Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA), viajaron en secreto a fines de la década del ’70 a Sudáfrica para colaborar con las autoridades de la Armada de ese país en la implementación de los denominados "vuelos de la muerte" como modalidad de exterminio de grupos opositores.
La investigación periodística, titulada "Los días más felices de los represores", fue llevada a cabo durante varios años por Miriam Lewin (quien se desempeña desde 2020 al frente de la Defensoría del Público de Argentina), y Facundo Fernández Barrio. Este miércoles fue publicado por la revista digital Anfibia, de la Universidad Nacional de San Martín (Unsam).
El material elaborado por Lewin y Fernández Barrio puso de manifiesto que a fines de los años 70 "la Armada Argentina ordenó el traslado de Acosta, Astiz y otros dos represores de la ESMA a Sudáfrica para esconderlos en medio de las denuncias internacionales por sus crímenes" durante la última dictadura argentina.
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"Amparados por una alianza militar entre ambos países, los marinos se reciclaron al otro lado del océano hasta que la prensa los descubrió", resaltaron los autores.
El nombre de la investigación partió de una frase pronunciada años después por Astiz. "En Sudáfrica pasé los días más felices de mi vida", admitió el exmarino, a quien en 2022 la Justicia argentina le negó el beneficio de acceder a la libertad condicional tras aludir a la gravedad de los delitos y las condenas impartidas al represor.
La nota recordó que en aquel entonces Sudáfrica era un país gobernado por un régimen de segregación racial que mantenía una relación militar estratégica con la dictadura argentina.
Los crímenes cometidos contra la población negra aislaron a Sudáfrica en los foros internacionales, por lo que el régimen se acercó a las dictaduras de Sudamérica "en busca de aliados occidentales identificados con la causa anticomunista y sin pruritos sobre los derechos humanos".
También las Fuerzas Armadas argentinas cortejaron a Sudáfrica, en especial a través de la Armada, que impulsó un proyecto para crear la "Organización del Tratado del Atlántico Sur (OTAS)", una alianza hemisférica análoga a la OTAN de Estados Unidos y Europa.
"En Argentina, el almirante Massera es el gran promotor de la OTAS. Hacia 1979, el proyecto promete cooperación, camaradería y negocios por varios años entre la Armada argentina y la sudafricana", aseveró la investigación citada.
Decretos confidenciales de la dictadura para amparar a los marinos que operaron en la ESMA
De acuerdo con la publicación de Anfibia, entre mayo y junio de 1979 varios decretos confidenciales de la dictadura designaron en distintos puestos afuera del país "a la mayoría de los marinos que operaron en la ESMA".
La decisión "responde a una decisión política de la Armada, que necesita bajarle el perfil a su mayor centro clandestino. Es probable que (el entonces jefe de la Armada, Emilio Eduardo) Massera sea partícipe de la decisión, y es seguro que la decisión le conviene: preservar a sus hombres más comprometidos es preservarse a sí mismo", indicó el texto.
Además de Acosta y Astiz, también fueron enviados a Sudáfrica el excontralmirante Rubén Chamorro, director de la ESMA, "oficial muy cercano a Massera, por encima de Acosta en la estructura represiva", y el exjefe de operaciones del grupo de tareas de la Escuela de Mecánica, Jorge Perren.
Algunos de los nombramientos de estos represores figuraron como traslados a Estados Unidos, Inglaterra y España, a pesar de que el destino final sería Sudáfrica.
Según la investigación periodística, Chamorro y Astiz viajaron rumbo a Sudáfrica en los primeros días de junio de 1979 y se alojaron en las oficinas que la Armada poseía en Sudáfrica. En ambos casos gozaron "de inmunidad diplomática, ganan mucho dinero, asisten a cócteles y eventos".
Antes de llegar a Sudáfrica, Acosta y Perren viajaron en octubre del ’79 a Madrid para participar en "un supuesto curso de entrenamiento en la Escuela de Guerra Naval española". Ambos fueron descubiertos por el diario El País, que publicó que oficiales de la Armada argentina, "responsables de centenares de secuestros y asesinatos", cumplían "misiones de inteligencia y usando como cobertura supuestos cursos navales o cargos en la agregaduría militar".
Casi en simultáneo, una inspección de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), había puesto su foco en al accionar represivo en la ESMA.
Tras su paso por Madrid, Acosta y Perren llegaron a Sudáfrica para participar en un curso de comando naval en la Escuela de Estado Mayor de la Armada de Sudáfrica, conocida por su nombre en inglés South African Naval Staff College, donde marinos sudafricanos recibían instrucción en estrategia y liderazgo para acceder a puestos de mando.
Anfibia recogió para la investigación, entre otros, el testimonio del contralmirante retirado sudafricano André Rudman, que se había desempeñado como director de la SA Naval Staff College en 1980. Allí supervisó y calificó a Acosta y Perren como cursantes en la Escuela, los consideró "muy buenos amigos" y llamó "caballeros". Rudman también dijo que por aquellos años conoció a Chamorro en Sudáfrica.
Los vuelos de la muerte: un método para eliminar a prisioneros de grupos disidentes
El texto periodístico destacó que con motivo de la llamada 'Guerra de la Frontera', en la que Sudáfrica buscaba "frenar el avance prosoviético en el sur de África, donde países como Angola, Mozambique y Zimbabue acaban de independizarse de las potencias europeas" y eran "gobernados por movimientos negros y socialistas", las fuerzas armadas sudafricanas implementaron "un nuevo método para eliminar a prisioneros de grupos disidentes: los vuelos de la muerte", el método de exterminio utilizado por la dictadura militar argentina.
El atroz mecanismo se puso en marcha para eliminar a militantes de organizaciones negras revolucionarias que habían caído en manos de las tropas del apartheid y que eran arrojados a las aguas del Atlántico Sur desde aviones, en vuelos clandestinos que Sudáfrica opera desde las costas de Namibia.
Quien estuvo a cargo del primer vuelo de la muerte, reportado el 12 de julio de 1979, fue el coronel Johan Theron, quien décadas después admitiría en un juicio que "repitió cientos de veces la operación y que a las víctimas les inyectaban una sobredosis de tranquilizante antes de cargarlas en los aviones: una mecánica de aniquilamiento idéntica a la que se había usado en la ESMA".
Theron vivía en aquel momento en la ciudad de Pretoria, la misma en la que habitaban Chamorro y Astiz.
"Por ahora no se conocen pruebas documentales o testimoniales de que los oficiales de la ESMA hayan transmitido su expertise en vuelos de la muerte a los militares sudafricanos. Es el tipo de cosa de la que nadie deja registro. En la hipótesis más conservadora, sería apenas una coincidencia de calendario que, en el momento exacto de la llegada del grupo de tareas de la ESMA a Sudáfrica, las fuerzas armadas sudafricanas empezaran a arrojar prisioneros desde aviones", expresó la investigación de Anfibia.
Astiz, Acosta y Perren abandonaron Sudáfrica a comienzos de 1982 tras ser descubiertos por la prensa local. Sólo Chamorro siguió viviendo en el país africano hasta febrero de 1984. Al arribar a la Argentina, fue detenido por disposición del Consejo Supremo. Se convirtió a partir de entonces en el primer militar arrestado por los crímenes de la ESMA, aunque murió dos años después.
