El 20 de marzo, el fiscal Federico Delgado le solicitó al juez federal Claudio Bonadío que se incorpore a las pesquisas contables sobre los $1.167,71 millones en subsidios que cobró el Grupo Cirigliano -dueño de TBA- del Estado y que realice las pericias necesarias para determinar si hubo desvío de esos fondos públicos a empresas propias y vinculadas en el exterior.
Perfil.com accedió al escrito que el fiscal confeccionó en función de una denuncia presentada en Comodoro Py por la Fundación por la Paz y el Cambio Climático.
Delgado pidió que se haga una "trazabilidad" en la "ruta del dinero de los subsidios estatales (...) hacia sus inversiones en el extranjero, como las empresas Coach USA EEUU, Coach Miami y Coach Canada", todas compañías de transporte.
El fiscal se pregunta en el pedido a Bonadío: "¿Cómo es posible que los dueños de TBA presten un servicio de lujo en el exterior y en su país, pese a los millonarios subsidios (...) proporcionen un transporte ferroviario con la deficiencias apuntadas en los informes de la AGN de 2005 a 2012?".
La denuncia de la ONG deja entrever el "plan Cirigliano": la posible instalación de empresas en el exterior mediante los subsidios argentinos para luego recibir más fondos de los gobiernos extranjeros donde se radican. En Argentina, las empresas de transporte del Grupo Cirigliano habrían incrementado el número de colectivos con el objetivo de cobrar los 24.000 pesos por unidad por mes de subsidio estatal.
El informe que tiene en sus manos el fiscal Delgado posee la siguiente información del presunto "imperio" de los Cirigliano y sus empresas asociadas en nueve países, nucleadas por las firmas argentinas Cometrans y Tecnología de Avanzada de Transporte (TATSA):
Estados Unidos: RedCoach USA (radicada en Orlando, Florida), dirigida por Florencia Cirigliano, que pertenece al Grupo Plaza USA y brinda servicios de transporte lujo.
España: Plaza Sistemas SL (con sedes en Madrid, Sevilla, Málaga, A Coruña, Barcelona y Tanger, Marruecos) y Grupo Plaza, que se asoció con la multinacional de los celulares Vodafone.
Qatar: El Grupo Cometrans se asoció en un joint venture con Aamal Company USC en enero 2010 para el transporte de gas y petróleo. Aamal pertenece al Gulf Cooperation Council y obtuvo ganancias por 179 millones de dólares en 2008. El Grupo Cirigliano habría importado gas líquido del Golfo Pérsico hacia la Argentina, Bolivia, Chile y Barbados. Según informes comerciales, compra a 0,50 dólar el millón de VTU en Qatar y se vende a 28 dólares en Sudamérica.
India: Tecnología de Avanzada de Transporte Avanzado S.A. (TATSA) asociado con ASHOK Leyland en octubre de 2009. Fabrican colectivos.
China: Terminal Automortiz TATSA, del Grupo Cometrans, se asocia con KING-LONG en junio 2009 para la producción de colectivos a gas. Está radicada en Ziameng, región de Fujián.
Perú: En enero de 2009, Transvial obtuvo la Operación del Servicio Urbano de Lima (concesión). TATSA fabricó 150 buses en China, todos a gas, y los exporto a Perú.
Uruguay: Fabrica de TATSA en Maldonado y una presencia de Cometrans S.A en turismo. Los accionistas de este consorcio en la Argentina son empresas asociadas o adquiridas por los Cirigliano: Empresa 4 de setiembre S.A.T.C.P, empresa Esteban Echeverría SRL, Expreso Esteban Echeverría S.R.L (EEE), Transporte San Isidro SATCIFI, Transporte SurNor CISA, Turismo La Plata S.A., Línea 168 del Expreso San Isidro SATCIF y Línea 15.
(*) De la redacción de Perfil.com.
