Ayer el ministro de Planificación, Julio De Vido, anunció la rescisión del contrato de concesión con TBA en las líneas Mitre y Sarmiento. El Gobierno hoy oficializó la medida mendiante la publicación del decreto presidencial en el Boletín Oficial. La decisión se tomó a tres meses de la tragedia de Once, en donde 51 personas murieron. Sin embargo, no es la única tragedia que TBA enfrentó en el último tramo de su gestión.
El 13 de septiembre de 2011, una formación de TBA embistió a un colectivo de la línea 92 en la estación Flores. En el accidente murieron 11 personas y hubo al menos 200 heridos (ver galería de fotos exclusivas).
Perfil.com visitó el lugar y consultó a los vecinos sobre el estado de la estación. A 8 meses de la tragedia, las quejas de los pasajeros son calcadas: demoras en el servicio, falta de seguridad en las unidades, imprudencia de los propios usuarios y ningún cambio en el escenario del accidente.
El informe fue realizado un día antes de que el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner anunciara la medida contra TBA. Este portal habló entonces con el director de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas de Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, y con el interventor de la empresa, Raúl Baridó. Ninguno de los dos quiso hacer declaraciones. Argumentaron que lo hacían para respetar el secreto de sumario de la investigación.
Vea el informe de Perfil.com.
