La mitad de las personas que compran el Porsche Taycan nunca han tenido un Porsche.
Esto lo dice Klaus Zellmer, director de Porsche Norteamérica, que habló el 24 de enero durante una entrevista televisiva de Bloomberg.
“El cincuenta por ciento [de los compradores Taycan] son nuevos en la marca, por lo que nunca antes han tenido un Porsche”, dice Zellmer. “Una tasa de conquista de 50% o más es una muy buena indicación de que se tiene la estrategia correcta, al menos en nuestro modelo de negocio”.
Zellmer apareció en televisión para detallar el próximo comercial del Super Bowl LIV en el que figura el sedán totalmente eléctrico. Que el primer anuncio de Super Bowl TV de Porsche AG desde 1997 presente un atraco es apropiado, ya que el fabricante alemán de autos deportivos está trabajando para robar clientes de Tesla Inc. (el anuncio de 1997 presentó el Porsche Boxster de primera generación).
Tesla, dijo Zellmer, es el principal competidor de Porsche.
“El principal competidor en el mundo exterior del Taycan es de Tesla”, dice Zellmer, haciendo referencia a los datos que la compañía ha recopilado a partir de depósitos de los consumidores para el automóvil. “Respetamos esa marca. Respetamos que preparen al mercado para vehículos eléctricos de batería. Pero también respetamos a sus clientes, que ahora están considerando conducir un Porsche en términos de baterías eléctricas”.
Los fabricantes europeos de automóviles de lujo se han esforzado por competir con Tesla. Los vehículos como el E-Tron de Audi AG o el Jaguar I-Pace tuvieron un comienzo accidentado, y Mercedes-Benz ha tenido que posponer el lanzamiento de su propio SUV eléctrico. Entretanto, el valor de mercado de Tesla superó el de Volkswagen AG por primera vez el 21 de enero, elevándose a más de US$100.000 millones en un punto de referencia que representará un pago considerable para el fundador Elon Musk si logra mantener la hazaña. La capitalización bursátil de Tesla ese día fue tan alta como US$107.200 millones, superior a la de VW (US$99.400 millones) y en segundo lugar depsués de Toyota Motor Corp.
El éxito del Taycan, cuyo precio puede variar entre US$104.000 y US$185.000, es vital para Porsche, ya que presenta una ofensiva de gran alcance de US$6.000 millones en autos eléctricos. Para el año 2025, la marca más rentable de Volkswagen AG espera que los híbridos enchufables y los automóviles puramente alimentados por batería representen 50% de las entregas globales. Incluso el 911, amado por los entusiastas de la conducción desde 1963 y el auto deportivo más rentable del mundo, se electrificará algún día, dice Zellmer.
“Todo se volverá eléctrico”, dice. “Ese es el nuevo juego”.
Porsche evitó los problemas de la industria automotriz mundial el año pasado e informó un aumento de 10% en las entregas, a un récord de 280.800 autos en todo el mundo para 2019. Pero Zellmer también advirtió que a pesar del décimo récord de ventas consecutivas, el crecimiento futuro sigue siendo incierto. La economía global “se está desacelerando potencialmente”, dice. “Necesitamos ser cautelosos”.
Hasta ahora, las primeras ventas de Taycan están dando resultados indeterminados. Si bien los representantes de Porsche han dicho constantemente que han recibido depósitos para cerca de 30.000 vehículos en todo el mundo, Zellmer señala durante la entrevista que 130 fueron entregados en Estados Unidos en 2019.
Christoph Rauwald contribuyó a este artículo.
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