Se sabe: una de las obsesiones del Ejecutivo porteño es sacar los autos del centro de la Ciudad, y el plan de ampliación de las zonas peatonales se suma a las restricciones de circulación de vehículos. Desde que se puso en marcha en 2011, el ingreso de vehículos en el área se redujo en un 86%, y pasó de 15 mil autos por día en ese año, a unos a dos mil, según los últimos registros de Tránsito porteño.
Según los objetivos del gobierno de Rodríguez Larreta, buscaban “transformar una zona de 86 cuadras para que cerca de un millón de personas camine de manera segura, en un entorno más ordenado y, desde ya, con la menor cantidad de autos posible”.
En este marco, también se contempló la instalación de las cámaras lectoras de patentes. En este caso particular, y desde que en febrero del año pasado entraron en funcionamiento, el ingreso de autos durante el horario restringido –de lunes a viernes de 11 a 16–, se redujo en un año el 61%. Pasó de 5.500 a 2.100 vehículos transitando en el polígono delimitado por las avenida Córdoba, Leandro N. Alem, Carlos Pellegrini y Avenida de Mayo.
A esta primera zona de restricción se suma otro paso que apunta a desalentar el uso de los vehículos particulares. La Legislatura porteña aprobó en diciembre pasado una polémica ley que amplía la zona de restricción de autos particulares en tres sectores: Tribunales, Plaza San Martín y del Casco Histórico.
Patentes. En febrero del año pasado, además, se implementó el Sistema de Reconocimiento de Patentes, que ubica distintas cámaras ubicadas de manera tal que detecten los vehículos que ingresan al perímetro del Microcentro.
El sistema infiere si la patente tiene permiso de circulación o no. Sobre este punto, por ejemplo, en el último año se labraron 938 infracciones por día durante el horario restringido.
A través de ese sistema, las cámaras permiten que los controles sean más efectivos ya que se verifica automáticamente que la patente tenga el permiso tramitado y se cubren todos los ingresos al perímetro al mismo tiempo. De esta manera, los conductores no tendrán que exhibir el permiso para circular por las áreas restringidas.
“Queremos que Microcentro Peatonal sea un área de convivencia y disfrute. Generamos más espacios para el peatón, alentamos el uso de la bicicleta e incorporamos nueva tecnología para ordenar el tránsito y mejorar la seguridad vial de la zona”, afirmó Juan José Méndez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.
