Un nuevo episodio en la novela del oro tuvo lugar este fin de semana. El sábado finalmente se iba a realizar el rescate del Polar Mist, el buque hundido misteriosamente con 9,5 toneladas de oro y de plata, provenientes de yacimientos argentinos. Según informó La Nación, la tripulación del Skandi Patagonia, encargado de rescatar el buque, se negó a último momento y quedó involucrada en una causa penal por negarse al rescate por supuestos "problemas gremiales".
Ahora la Justicia investiga si hubo un boicot a la operación o un pedido de "coimas" por parte de un sector relacionado con la navegación del buque. Según informó el matutino, hasta se ordenó la detención dentro de la embarcación de los marinos y del capitán del barco, aunque luego fueron liberados.
Según informó Clarín, fuentes del caso comentaron que el personal afiliado habría reclamado un "premio" de 150 mil dólares por gremio (Centro de Maquinistas y SOMU) para colaborar con la expedición. Varios buzos del buque luego se comunicaron con el matutino para negar esta versión.
Su historia. Tras partir el 14 de enero del puerto de Punta Quilla, en Argentina, el "Polar Mist" debía hacer escala en Punta Arenas, en el sur de Chile, y seguir luego hasta Santiago, donde el cargamento sería embarcado vía aérea hacia Suiza. De la carga total del buque, la minera Cerro Vanguardia es dueña de 7.024 kilos y otros 2.482 kiloes pertenecen a Minera Trtón, ambas instaladas en Santa Cruz.
El director de Cerro Vanguardia, Jorge Palmes, informó a Clarín que ayer se comunicó con la aseguradora Lloyds y que hoy volverá a mantener una teleconferencia con ellos. Palmes pretende que se le pague el dinero del seguro, algo que la compañía británica se niega a hacer.
Dudas por la misteriosa cancelación del rescate del oro en el barco hundido en Santa Cruz
La tripulación del buque que iba a buscar el material se negó a último momento. Las sospechas.
