Procesaron a los maquinistas de Ferrobaires por el choque de trenes de San Miguel

Sergio Balbi y Carlos Raviola, los conductores del tren de Ferrobaires que el 16 de febrero protagonizó un accidente en San Miguel en el que murieron cuatro personas, fueron procesados hoy sin prisión preventiva por los delitos de homicidio culposo y lesiones leves culposas graves. La medida fue dictada por el juez federal de San Martín Juan Manuel Yalj, quien consideró que los maquinistas "no cumplieron los reglamentos a su cargo", como respetar las luces rojas y conducir con los frenos habilitados, informaron a DyN fuentes judiciales.

El magistrado también dispuso un embargo de 40 mil pesos sobre los bienes de Balbi y Raviola, y que continúen el proceso en libertad. El choque de trenes se produjo el 16 de febrero poco después de las 18.30, cuando la formación de Ferrobaires, que viajaba a Junín, colisionó con el vagón furgón de un tren de la línea San Martín que estaba detenido a la espera de llegar a la estación San Miguel, ubicada a siete cuadras del lugar del accidente.

Para la Justicia, Balbi, conductor principal del tren, "desantendió" la luz amarilla que le indicaba que debía disminuir la formación, mientras Raviola fue el primero en ver a la formación del San Martín parada en las vías, pero tenía "el freno de emergencia con candado", lo que le impidió accionarlo. Así, para el juez Yalj los maquinistas "no cumplieron con los reglamentos a su cargo", que indican que ante una luz amarrilla deben disminuir la velocidad para que ante una señal roja lleguen con el tren casi parado.

Balbi y Raviola declararon el 18 de febrero durante nueve horas y dijeron que ellos no vieron una luz roja, sino amarilla, y que intentaron accionar los frenos pero no pudieron porque uno estaba con candado y el otro trabado con clavos. Tras los procesamientos, la Justicia ahora investigará la responsabilidad de los funcionarios de la empresa Ferrobaires que tienen a su cargo el mantenimiento de los trenes y la responsabilidad de que salgan en condiciones de seguridad adecuadas.

"Está claro que los trenes mal despachados no eran responsabilidad de los conductores, aunque ellos aceptaron salir en esas circunstancias. Por eso, ahora vamos a analizar la conducta del personal directivo de Ferrobaires", explicó una fuente. En tanto, en el expediente los maquinistas de la formación embestida del San Martín, Fernando Sebastián Sosa Márquez y Francisco Arnoldo Díaz, declararon por escrito, y de manera espontánea, y dijeron que ellos fueron chocados mientras estaban parados a la espera de llegar a la estación San Miguel. Ahora el juez analizará si los vuelve a convocar como testigos o en calidad de imputados.

Fuente: DyN