Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron una disminución del tráfico de pasajeros del 66,9% durante todo el año 2021 en comparación con el 2019, mientras que la capacidad ofrecida cayó en un 62,2% y el factor de ocupación disminuyó 10,2 puntos porcentuales para ubicarse en 72,6%, el más alto entre las regiones, según el informe difundido por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
El tráfico cayó 40,4% en diciembre en comparación con diciembre de 2019, mejorando de forma significativa la caída del 47,3% registrada en noviembre.
“La demanda general de viajes se fortaleció en 2021. Esa tendencia continuó hasta diciembre a pesar de las restricciones de viaje frente a Ómicron. Eso dice mucho sobre la fuerza de la confianza de los pasajeros y el deseo de viajar. El desafío para 2022 es reforzar esa confianza normalizando los viajes”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Por el avance de la variante Ómicron se cancelaron cerca de 4500 vuelos en todo el mundo
A nivel global de todo el 2021, la demanda (ingresos por kilómetro de pasajeros o RPK) cayó 58,4 % en comparación con el año completo de 2019, lo que representó una mejora en comparación con 2020, cuando los RPK del año bajaron en un 65,8 % en comparación con 2019.
Debido a que las comparaciones entre los resultados de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son con el período respectivo de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
Cómo se comportó la demanda de los pasajeros para los vuelos en 2021
La demanda de pasajeros internacionales en 2021 estuvo en un 75,5 % por debajo de los niveles de 2019 y la capacidad ofrecida (medida en asientos-kilómetro disponibles o ASK) disminuyó 65,3 % y el factor de ocupación cayó 24 puntos porcentuales hasta el 58%.
La demanda interna de vuelos domésticos en 2021 disminuyó en un 28,2 % en comparación con 2019, mientras que la capacidad ofrecida se contrajo en un 19,2 % y el factor de ocupación cayó 9,3 puntos porcentuales hasta el 74,3 %.
El tráfico total para diciembre de 2021 estuvo en un 45,1 % por debajo del mismo mes de 2019 y mejoró desde la contracción del 47 % en noviembre, ya que la demanda mensual continuó recuperándose a pesar de las preocupaciones sobre la variante Ómicron. La capacidad ofrecida se redujo en un 37,6 % y el factor de ocupación cayó 9,8 puntos porcentuales hasta el 72,3 %.
El Aeropuerto Internacional de Ezeiza ya no tiene máquinas para envolver equipajes
Las restricciones de viaje por Ómicron retrasaron la recuperación de la demanda internacional en unas dos semanas en diciembre, que había estado recuperándose a un ritmo de alrededor de cuatro puntos porcentuales por mes en comparación con 2019.
Sin Ómicron se hubiera esperado que la demanda internacional para el mes de diciembre mejorara a alrededor del 56,5 % por debajo de los niveles de 2019. En cambio, los volúmenes aumentaron marginalmente a 58,4% por debajo de 2019 desde -60,5% en noviembre.
“Si bien los viajes internacionales están lejos de ser normales en muchas partes del mundo, existe un impulso en la dirección correcta. La semana pasada, Francia y Suiza anunciaron una importante flexibilización de las medidas. Y ayer, el Reino Unido eliminó todos los requisitos de prueba para los viajeros vacunados. Esperamos que otros sigan su importante liderazgo, particularmente en Asia, donde varios mercados clave permanecen prácticamente aislados”, señaló Willie Walsh.
Aerolíneas latinoamericanas también registraron una caída en el transporte de carga
Las aerolíneas latinoamericanas registraron una caída en la demanda internacional del transporte de carga del 15,2% en todo 2021 en comparación con 2019, y una baja en la capacidad ofrecida del 30,2%, según el informe difundido hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Las compañías aéreas en América Latina tuvieron un año desafiante, ya que varias estaban involucradas en largos procesos de reestructuración, que están llegando a su fin, por lo que el desempeño de diciembre fue el mejor del año, con los operadores de la región reportando una caída de 2,9% en la demanda internacional en comparación con diciembre de 2019.
Esta fue una mejora significativa sobre la caída de 13,4% el mes anterior, mientras que la capacidad ofrecida se mantuvo muy restringida en diciembre, un 26,1% menos que los niveles anteriores a la crisis.
A nivel global la demanda de carga aérea durante todo el año aumentó en un 6,9% en 2021 en comparación con 2019 (niveles anteriores a la Covid) y un 18,7 % en comparación con 2020 luego de un sólido desempeño en diciembre de 2021.
Esta fue la segunda mayor mejora en la demanda interanual desde que IATA comenzó a monitorear el desempeño de la carga en 1990 (detrás del aumento del 20,6% de 2010), superando el aumento del 9,8 % en el comercio mundial de bienes en 8,9 puntos porcentuales.
Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de la Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son para 2019, que siguió un patrón de demanda normal. La demanda global en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), aumentó 6,9% en comparación con 2019 (7,4% para operaciones internacionales).
La capacidad ofrecida en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), fue 10,9 % inferior a la de 2019 (12,8 % para operaciones internacionales), teniendo en cuenta que la capacidad sigue estando restringida debido a cuellos de botella en centros clave.
Las mejoras se demostraron en diciembre. La demanda global estuvo 8,9% por encima de los niveles de 2019 (9,4% para operaciones internacionales), y esta fue una mejora significativa respecto del aumento del 3,9 % en noviembre y el mejor desempeño desde abril de 2021 (11,4 %).
En tanto, la capacidad global ofrecida estuvo 4,7% por debajo de los niveles de 2019 (-6,5% para operaciones internacionales).
Video: un fuerte temporal provocó inundaciones dentro del aeropuerto de Ezeiza
La falta de capacidad ofrecida disponible contribuyó a aumentar los rendimientos y los ingresos, brindando apoyo a las aerolíneas y algunos servicios de pasajeros de larga distancia ante el colapso de los ingresos por pasajeros. En diciembre de 2021 las tasas estaban casi un 150 % por encima de los niveles de 2019, y las condiciones económicas continúan respaldando el crecimiento de la carga aérea.
"La carga aérea tuvo un año estelar en 2021. Para muchas aerolíneas proporcionó una fuente vital de ingresos ya que la demanda de pasajeros se mantuvo estancada debido a las restricciones de viaje de Covid-19. Sin embargo, se perdieron oportunidades de crecimiento debido a las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico. En general, las condiciones económicas apuntan hacia un fuerte 2022", dijo Willie Walsh.
"El desempeño general de la carga en diciembre se vio favorecido por la capacidad adicional de bodega, ya que las aerolíneas acomodaron un aumento esperado de viajes para fin de año. A medida que persiste la escasez de mano de obra y capacidad de almacenamiento, los gobiernos deben concentrarse en las limitaciones de la cadena de suministro para proteger la recuperación económica", agregó director general de IATA.
SR / LR
