La negociación, que tenía como límite el jueves 25 de abril, estaba trabada en una diferencia de $250.000 que desde la UTA dan por reconocida y homologada en la última paritaria y las cámaras aseguran que aquello es el pago de una suma no remunerativa por única vez.
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Finalmente se lograron acercar posiciones, y la posibilidad de una medida de fuerza quedó desactivada. Al respecto, acordaron en un pago no remunerativo $500.000, dividido en dos cuotas. La primera será el 15 de mayo por $250.000, mientras que la otra mitad se abonará el 14 de junio.
En tanto,Luciano Fusaro, vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), una de las cámaras empresarias, adelantó: "Estamos corriendo un riesgo poniendo plata que no tenemos". A su vez, advirtió que "si no pagan el 15 de mayo, habrá conflicto".
Por su parte, la UTA anunció a través de un comunicado el "acuerdo parcial" al que llegaron con las cámaras empresariales. Según detalló el gremio, luego de una larga negociación, resolvieron aceptar la oferta de "una suma fija no remunerativa de $500.000 pagada en dos cuotas iguales y consecutivas de $250.000 con fechas de pago de 15 de mayo y 14 de junio".
"Sabemos que no podemos resignar nuestro salario, por eso continuamos con la discusión y necesitamos el apoyo de todos ustedes para continuar peleando por el sustento de nuestras familias", enfatizaron. En esa línea, aseguraron que "la discusión salarial continúa abierta" y que seguirán informando sobre "los avances de la misma".
El reclamo de la UTA
La UTA reclamaba que se tome como base un sueldo de $987.000 para calcular un incremento por inflación, un monto que las empresas consideraban que no fue homologado por la Secretaría de Transporte y que no pueden afrontar debido a lo que consideran un atraso en el precio del boleto.
Las cámaras empresarias sostenían que deberían recibir 1.200 pesos por pasajero para cubrir los gastos, mientras que actualmente reciben 600 pesos.
En ese contexto, el Gobierno no aumenta el precio del boleto ni la cantidad de subsidios para alcanzar lo pedido por las empresas.
Fuentes del sector empresario habían expresado a PERFIL horas antes del acuerdo que “hasta ahora vamos a un conflicto porque no tenemos nada que ofrecer. Al no saber qué tarifa o subsidios tendremos no podemos ofrecer nada”.
“Es muy probable que el gremio repita medida de fuerza salvo que estén pensando en otra cosa”, había agregado el empresario.
Franco Mogetta, secretario de Transporte de la Nación.
Ultimátum de la UTA
El pasado 11 de abril, la UTA realizó una retención de tareas que paralizó a cientos de líneas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Tras varias reuniones con el sector empresario y representantes del Gobierno, el gremio levantó la medida de fuerza.
En un comunicado anunciando el levantamiento del paro, estableció “como último plazo para hacer frente a las diferencias salariales adeudadas, hasta el día 25 de abril del corriente, fecha a partir de la cual, si no se encontraran acreditadas, se retomara la retención de tareas”.
