El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires iniciará, con equipamiento y personal propio, un estudio de ingeniería para el diseño de la línea F de subte, cuya construcción fue prevista en la ley 607, votada en 2001 y permanece estancada, debido a la postergación de la licitación que se dio en 14 oportunidades durante más de veinte años. Esto último motivó una veintena de proyectos de queja presentados por la oposición.
El anuncio estuvo a cargo de la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) y, de acuerdo a lo que dice la ley de noviembre de 2021, la nueva línea F va a vincular en su trayecto a los barrios de Barracas, Constitución, Recoleta y Palermo.
Según Sbase, se realizarán "estudios de ingeniería con equipos propios" con el objetivo de "eficientizar los recursos existentes, adaptar el proyecto a las transformaciones que tuvo la configuración de la Ciudad de Buenos Aires en los últimos veinte años, y adecuarlo al contexto macroeconómico actual". Explicaron que, en lugar de retomar el proyecto, “se trabaja en una nueva propuesta" para el recorrido de la línea F, que "significará un ahorro muy importante para el Estado y permitirá adaptar el desarrollo de la línea a una Ciudad que se ha configurado de una manera diferente".
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De esta forma, lo que se propone es “analizar el proyecto de acuerdo a la configuración actual y los posibles escenarios a futuro de la Ciudad de Buenos Aires, con su densidad poblacional, sus actividades actuales, la intermodalidad con la red mejorada y ampliada de trenes y Metrobus, pensando de manera integral al sistema de transporte público urbano”.
Cuáles serán las estaciones del nuevo subte F
Es importante mencionar que la línea F de subterráneo contará con 13 estaciones -11 subterráneas y 2 en viaducto- y permitirá transportar, aproximadamente, a 600 mil pasajeros diarios.
Sus estaciones serán:
- California
- Suárez
- Constitución (combinación con Línea C)
- Entre Ríos (combinación con Línea E)
- Independencia
- Congreso (combinación con Línea A)
- Corrientes (combinación con Línea B)
- Córdoba (combinación con Línea E)
- Las Heras
- Hospital Rivadavia
- Salguero
- Plaza Italia (combinación con Línea D)
- Palermo.
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Presupuesto para el proyecto de la línea F de subte
Según explica la empresa de subterráneos, la licitación original tenía un presupuesto estimado de 5 millones de dólares. Pero, a raíz de las consultas actualizadas, “se estima que el presupuesto real ronda entre 8 y 10 millones de dólares”. Pero aclaran que, al llevar a cabo el proyecto con recursos propios, “tomando en consideración los costos directos de salarios y equipamiento y los costos indirectos, el presupuesto total estimado ronda los 3 millones de dólares, es decir, una tercera parte de la licitación original”.
La línea tendrá un rol central en la conectividad e intermodalidad de los viajes en la ciudad, ya que permitirá combinar con todas las líneas menos con la H, 8 de las 13 estaciones serán de combinación y tendrá 2 centros de trasbordo en Constitución y Palermo.
Según precisó Sbase, entre sus objetivos para el nuevo recorrido se encuentran:
- llegar primero a zonas más densamente pobladas y con mayor cantidad y diversidad de actividades;
- lograr una mayor eficiencia: aumentar beneficios y reducir costos;
- optimizar el uso de la infraestructura existente;
- priorizar la conectividad con otros medios de transporte.
MAR/fl
