Transporte interurbano: empresarios buscan acuerdos para evitar el colapso del sistema en Córdoba
Pretenden que la Nación ponga en igualdad de condiciones a las empresas del AMBA y del interior, además de una serie acuerdos con la Provincia para subsidiar a la demanda.
La Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros de Córdoba (Fetap) propuso un acuerdo integral entre empresas, trabajadores y el Estado provincial “para evitar el colapso del transporte Interurbano”.
La entidad plantea el subsidio de la demanda para boletos sociales y corredores no rentables, definición de paritarias acordes con la realidad del sector y que la Nación establezca una política de subsidios que ponga a las empresas del AMBA en igualdad de condiciones que las del interior.
Debido a la situación económica general y a la crisis en particular de los sistemas de transporte en la Argentina, que por supuesto afecta a Córdoba, el sistema interurbano de conexiones en el interior de Córdoba y con la capital provincial atraviesa una “crisis terminal”, indicaron desde FETAP.
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En este contexto, desde la federación propusieron la creación de una mesa de consenso entre las empresas del sector que reúna al Estado provincial, al sindicato Aoita y los empresarios del sector a los fines de, en el marco de la Emergencia del Transporte ya declarada por la Unicameral, consensuar acciones que permitan la sustentabilidad del sistema.
La iniciativa surge a raíz de la eliminación del subsidio nacional sólo para el interior del país y que sigue vigente en el AMBA con tarifas irrisorias, lo que profundizó la crisis que viene soportando la actividad desde hace varios años y que se agravó con el último incremento de costos y una caída del 30% en la demanda de pasajes, apuntaron en un comunicado.
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"Este fue el tiro de gracia frente al cuadro de alta gravedad para el sector. Empresas endeudadas, con importantes desequilibrios económico-financieros, fuerte caída de la demanda y la permanente subida de costos, llevan a una situación casi terminal para la actividad. En materia de subsidios, la Nación debería establecer igualdad de condiciones entre las empresas del AMBA y las del interior", remarcó Alejandro Ugalde, director de Legales de la Fetap.
A esto debe sumarse una paritaria sin cerrar, mayores costos vinculados al atraso del parque móvil, cuya flota esta pasada de modelo en más de un 30%, tornándose antieconómica y al límite de los estándares de prestación mínimo.
Frente a ello, la entidad propuso una serie de puntos que actuarían como paliativo frente al cuadro actual, garantizando la continuidad de las empresas y evitar la pérdida de puestos de trabajo.
- Compensación a la demanda de pasajeros que necesiten movilidad para trabajar.
- Pago total (sin franquicia) de los programas de Gobierno y boletos sociales.
- Compensación a la demanda para líneas deficitarias o tramos.
"Sin empresas, los pasajeros se quedarán sin servicio y los trabajadores sin empleo, es por ello que apelamos a que esta mesa de diálogo entre todos los actores de la actividad, establezca las bases para la sustentabilidad del sistema y la permanencia de las pymes del transporte de pasajeros interurbanos, así como los sistemas urbanos del interior", señaló Ugalde.
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