En una extensa entrevista con María Laura Santillán, Constantini expresó cuál es el plan para reducir el déficit de Aerolíneas Argentinas: "Encontramos una deuda de 450 millones de dólares, entre deuda vencida y deuda para pagar este año". Esa deuda se dividía entre "flota nueva de aviones, pocos proveedores y motores". Para Isela, Aerolíneas "tiene un potencial increíble y la capacidad de manejarse con sus propios recursos" y "en 4 años podemos dejar una empresa con nivel de sustentabilidad propia".
Luego, Constantini habló sobre uno los temas más sensibles para el gobierno nacional: los despidos. La CEO de la empresa nacional diferenció a los despedidos bajo su gestión y deslizó que encontraron "gente que no iba a trabajar pero tenía sueldo y también gente comprometida con la empresa pero no con el nivel que necesitábamos", tanto ella como su equipo se encargaron de "asegurarnos de que teníamos a los mejores profesionales en los lugares que necesitábamos" y no hacer de su gestión "una campaña política, no íbamos a politizar la empresa, queremos que Aerolíneas sea una empresa, con el orgullo que genera una aerolínea de bandera". También agregó que "no tiene" una lista del partido político al que pertenece cada empleado, si no que "nos aseguramos que son personas alineadas con lo que queremos hacer con la empresa".
Respecto al nivel de deuda de la empresa y su dependencia de los subsidios del Estado, Constantini subrayó: "Necesitaríamos 1000 millones de dólares en subsidios, logramos bajarlo a 420". Para la gerenta, la empresa que maneja no debe ser tan dependiente del dinero que envía el gobierno ya que "generamos ingresos" y "tenemos que buscar formas de ser menos dependientes del Estado". De todos modos, destacó que "El gobierno nos está ayudando muchísimo, nos sigue dando plata, aún cuando hay objetivos como la pobreza y la educación".
Sobre su relación con Macri, la mujer empresaria aseguró que lo conoció durante su época en General Motors, pero que en su función pública lo conoció "en diciembre del año pasado, cuando él me contó que se imaginaba para Aerolíneas Argentinas y Austral". Contó que tienen "un objetivo bastante agresivo de duplicar el cabotaje".
